現在已經進入到了2019年最後一個季度，在這個季度裡我們將迎來2019廣州車展，預計在車展上又將會有很多新車將與我們見面。從現在的情況來看，即不算2019廣州車展，在第四季度裡也將會有很多新車上市，在這些車中有四款重磅車型最值得我們關注，而這四款重磅車型也都是現在很受市場歡迎的SUV。
車型：豐田全新RAV4榮放
上市時間：2019年10月25日
豐田全新RAV4榮放可以說是豐田今年最為重磅的一款車型，雖然早在2018年3月豐田就公佈了全新一代RAV4的官圖，但是豐田直到今年4月的上海車展才讓我們與中國產版的豐田全新RAV4榮放正式見面。
從還未上市就已經多次見面的全新RAV4榮放的產品來說，它有著豐田全新的設計思路。基於TNGA-K架構打造的第五代RAV4採用全新造型設計，借鑑了豐田FT-AC概念車的設計語言，中國產的全新RAV4榮放與海外版基本保持了高度一致。粗條幅式格柵、線條豐富且硬朗的前臉、大量平直線條的勾勒等等，讓全新RAV4榮放一改往日的嬌小和陰柔，而變得野性起來，霸氣起來。
全新RAV4榮放的車身尺寸變化不大，長寬高分別為4600毫米/1855毫米/1680毫米，軸距比現款增加30毫米達到2690毫米。它的外觀共有三種造型設計，分別是普通版、探索版、混動版。最主要的區別集中在車頭部分的造型，前格柵、保險槓以及霧燈區。另據資料顯示，探險版車型還將配備全新的扭矩向量分配系統，越野表現相比普通版的四驅車型更加給力。
與外觀相同，全新RAV4榮放的內飾同樣採用全新的設計，內飾大部分割槽域都採用軟性材質包裹，並且層次感極強，對稱式佈局，規規整整看起來很簡潔。各個功能分割槽清晰，富有邏輯。懸浮式中控屏是內飾的一大亮點，空調系統和音響系統開關融合在一起。
在安全方面配置它得到了大大提升，配備全套TSS-P豐田智行安全套件，包括了行人檢測前碰撞系統（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、車輛偏離預警系統（LDA)、車道保持、路標識別等等。同時，新車還增加了多種地形選擇系統。
由於同樣出自TNGA架構，所以全新RAV4榮放並沒有搭載渦輪增壓發動機，而是搭載了與第八代CAMRY相同的2.0升自然吸氣發動機（符合國六排放標準）和2.5升混動系統，傳動方面與之匹配8速手自一體變速器和E-CVT無級變速器。另外，越野版車型配備了駕駛模式選擇（含經濟/標準/運動）、四驅模式選擇（含泥沙/標準/岩石/雪地）及陡坡緩降功能。
豐田為全新RAV4榮放配備了三種四驅系統，分別為動態扭矩控制系統（DTC）、動態扭矩向量控制系統（DTV）和電子四驅系統（E-Four），其中2.0升車型使用的是DTV，而2.5升混動車型使用的則為E-Four。
車型：奧迪Q8
上市時間：2019年年內
在2019成都車展上，奧迪正式公佈了奧迪Q8的預售價，預售價區間為77萬至102萬元，此外奧迪還先期推出288臺奧迪Q8至尊限量版車型，其指導價為109.76萬元。對於奧迪Q8而言，我們第一次看到它的時候是在2017年1月的北美車展上，當時奧迪推出的一款名為奧迪Q8概念車的車型，而從現在來看，量產版的奧迪Q8大部分沿用了當時那款車的設計，甚至可以說當時奧迪在推出奧迪Q8概念車就已經做好了這款車型即將量產的準備。
對於奧迪Q8而言，奧迪將它定位為一款旗艦轎跑SUV，所謂轎跑型SUV在我看來就是主打運動風格的SUV，可能會失去一定的穩重感，但對於現在大家喜歡的運動感它則有著十分良好的表現。奧迪Q8基於MLB Evo平臺打造，最新的家族式八邊形進氣格柵讓你在第一眼看到他時就有一種被震懾住的感覺；前後燈組分別均採用全LED光源。此外，奧迪Q8的溜背造型也採用了更為平直的線條設計，而不是一味追求圓潤的弧度，看上去更加順眼。
作為奧迪旗下的旗艦轎跑SUV，奧迪Q8在車身尺寸上並不是最大的，相比於奧迪Q7而言它要小一些，長寬高分別為4986毫米/1995毫米/1705毫米，軸距為2987毫米。不過與市場上的對手BMW X6和賓士GLE Coupe相比它則更矮、更寬，更能表現出其轎跑型SUV的運動風格。
作為奧迪全新車型，奧迪Q8的身上展現出了十足的全新設計語言，八邊形的進氣格柵就是其中之一，它的使用讓這款奧迪Q8的前臉具有了比奧迪Q7更凶的衝擊力，再加上與兩邊大燈的無縫式連結，拉寬了車輛前臉的視覺效果。
與前臉相同，奧迪Q8的尾部設計也充分利用了橫條元素來拉伸視覺寬度，那條貫穿式的LED尾燈在我看來是目前“燈廠”旗下車型中設計最漂亮的一個細節。
內飾方面，奧迪Q8更是將科技感毫無保留地展現出來，它採用了奧迪的虛擬座艙設計，將所有物理按鍵取消，車艙內目之所及處被3塊大尺寸液晶顯示屏取代，簡約大氣，極具未來感；貫穿式的空調出風口拉寬了整個中控臺的視覺效果。
此外，配置方面，全景影像、四分割槽自動空調、前後排座椅加熱等一應俱全，幾乎所有黑科技都被運用到了這臺旗艦車型更上。
動力方面，奧迪Q8將會搭載配有48V輕混動力系統的3.0升渦輪增壓汽油發動機。傳動方面，奧迪Q8搭載8速手自一體變速箱，標誌性的quattro四驅系統也進行了全系標配。當然，之後奧迪Q8還會推出高效能版本，它將使用與藍寶堅尼Urus相同的4.0升雙渦輪增壓發動機。
車型：北京賓士GLB
上市時間：2019年年內
圖片源自：張鐵綿
圖片源自：張鐵綿
對於賓士GLB而言，它的整體設計呈現出方正硬朗的造型，與今年4月在上海車展釋出的CONCEPT GLB概念車非常相似，可以理解為小巧版的賓士G Class，對比同樣大小的賓士GLA車型更加稜角分明，對於不喜歡跑車式車尾設計的消費者而言無疑是一個更好的選擇，同時方正的造型也讓車廂內部有效空間進一步增大。
在前臉設計上，新車採用了兩條鍍鉻飾條配上星輝車標的設計，前大燈也經過了改進。在側邊設計上，新車厚重沉穩，多輻式鋁合金輪轂設計進一步彰顯硬漢風格。在後部造型上，新車採用了全新的尾燈，排氣佈局設計則更加精巧。
內飾方面，賓士GLB採用了賓士全新的家族式設計風格，雙液晶屏的設計在它的內部依舊會得到充分的體現，標準配置為提供兩塊7英寸液晶屏，不過消費者可根據自身需求選裝10.25英寸液晶屏。
除此之外，賓士GLB還配備了全新造型的三幅式方向盤和採用飛機渦輪造型的空調出風口，通過這些細節來體現出這款賓士最新SUV的動感氣息。
賓士GLB將採用的是賓士最新的MBUX系統，與之前的Command系統相比，MBUX系統除了採用了觸控操作方式外，它還支援了螢幕觸控操作，在現在這個觸控時代裡，如果車載顯示屏還不能支援觸控選擇、觸控放大/縮小的話，那麼它真的可以退出歷史舞臺了。
在動力配置方面，賓士GLB車型與新款賓士A CLASS共享2.0升渦輪增壓四缸發動機，其最大輸出功率為164千瓦，最大轉矩則為350牛米，當然後期其還會推出搭載1.3升渦輪增壓發動機的車型，前期其率先推出的是搭載2.0升渦輪增壓發動機的賓士GLB 250 4MATIC車型。此外，它還會推出效能更加強勁的賓士AMG GLB 35車型，其最大輸出功率225千瓦，匹配以七速雙離合自動變速器。
車型：林肯Aviator
上市時間：2019年年內
林肯Aviator是在2018洛杉磯車展上正式釋出，它定位與一款中大型SUV。Aviator在外觀和內飾方面很好的繼承了Navigator的設計和豪華，除了傳統內燃機版本外，還將推出PHEV插電混動版本。在2019成都車展期間，林肯公佈了Aviator/Aviator高效能插電式混動版的預售價區間，其共推出了3款車型，預售價格區間為62.89萬至82.38萬元。
如果您之前也比較關注林肯品牌的話應該會知道，本次釋出的Aviator並非一款全新車型，而是一款復活車型。早在2003年，林肯第一代Aviator就誕生了，只不過由於銷量低迷，只生產了3年就停產了。而在今年3月舉行的紐約車展上，林肯正式釋出了飛行員概念車，這也正式宣告了Aviator的復活。
外觀方面，林肯Aviator是林肯採用全新設計理念的第一款車型，車身線條舒展流暢，整體風格沉穩優雅。車頭部分造型圓潤飽滿，細節部分，家族化的前進氣格柵經過了重新雕琢，精緻感更加突出。
車身側面比例協調，側面線條十分修長，搭配大尺寸多輻式輪轂，充滿了美式豪華風格。車尾部分，整體設計十分簡潔，新車採用了貫穿式尾燈設計，採用字母式車標，下面採用雙邊共四出的排氣佈局。
Aviator的內飾設計同樣可以看作是小號的Navigator，二者設計很接近。Aviator的內飾採用了大量的橫向線條，這樣可以令整個中控臺看上去更扁平，也更高階。材質方面，它使用了大量的真皮包覆，同時還輔以木質和金屬元素。另外，鋼琴按鍵式換擋，大尺寸懸浮式中控屏，可以說是處處都彰顯出豪華。
動力方面，林肯Aviator將搭載汽油和插電式混動兩種動力，其中汽油發動機採用的是3.0升雙渦輪增壓發動機，搭配10速自動變速箱。同時插電式混動車型也將採用3.0升渦輪增壓發動機，搭配插電式混合動力系統，它也是林肯家族首款採用提供插電式混合動力選擇的車型。
寫在最後
雖然是已經到了2019年的最後一個季度，但是即將上市的新車卻並沒有減少，甚至從熱度來看，它們每一款的熱度還都要更高，特別是對於SUV細分市場而言，可以說在2019年最後一個季度，這裡將會陸續出現一款又一款的熱門車型。
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