在九月份，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布了《2019中國汽車保值率報告》，報告顯示在近三年內主流的新能源汽車平均保值率僅有32.31%，遠低於傳統燃油車型的保值率。按照三年車齡來看，目前最高保值率的是HIGHLANDER，保值率為75.59%，而新能源最保值的車型為特斯拉MODEL S，三年車齡的保值率為60.9%，自主品牌的新能源車型均值更是低至27.1%。這也是大部分車主不願選擇新能源車型的原因之一。
雖然新能源車型的保值率不高，但優點還是十分明顯的，加速的暢快感，行駛過程中的靜謐等等，如果你搖不到號、或是純粹喜歡新能源車型等主被動因素需要購置新能源車型的，不妨參考一下新能源保值率排行榜，相信榜單上的排名也有助於幫你挑選出合適的車型。
保值率TOP 5啟辰晨風啟辰晨風這款車型目前已經停售，最新的車型為2017款，傳聞說需要進行電池包更換以及動力系統的升級，一直拖到現在也沒有更新車型了。啟辰的晨風也就是海外版的日產聆風，聆風在國外的表現非常出色，在美國的新能源榜單上甚至一度登上亞軍寶座，如果說喜歡長途旅行的美國人都可以接受聆風的話，那在中國的用車環境下，晨風的表現就更加不用擔心了。
晨風出自日產的EV平臺，EV平臺基於燃油車的B0平臺打造，B0平臺也就是Tiida正在使用的平臺，仔細看晨風的車型會發現有Tiida的影子存在。目前電動車主流的電池材料為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，但晨風卻選擇了日本AESC公司提供的錳酸鋰電池，能量密度較低，但安全性較好，這也是日產當初看中這款材料的主要原因。
最大續航里程官方給出的資料是175km，支援快充方式。目前來看，三年車齡的啟辰晨風保值率為22.8%，對於燃油車而言，這個數值看起來完全是接受不了的。這種殘值的車輛就相當於用來跑貨拉拉，跑了幾年的殘值率一樣。但在新能源領域，22.8%的保值率也排進了前五的位置。
保值率TOP4DENZA汽車DENZA汽車是最早一批出現的新能源車型之一，早在2012年，比亞迪便和戴姆勒共同成立了DENZA品牌。多年以來，DENZA汽車都只生產且銷售一款車型，名字就叫DENZA汽車，沒有複雜的車型代號，也沒有複雜的命名規則。在今年的銷量報表中顯示，DENZA在五年內虧損了35個億，在15-18年的四年間，僅賣出11774輛新車，而在19年的1-5月份，銷量進一步惡化，總銷量不足200輛。但DENZA愣是靠著比亞迪和戴姆勒兩座靠山源源不斷的輸血，撐到了現在。
DENZA汽車3年車齡的平均保值率為29.8%，排名第四位。戴著首批新能源車型的光環，在新能源政策一片大好的前景下，背靠著兩座源源不斷的資金大山，並且DENZA所處的中型轎車級別更是沒什麼太多的競爭對手，DENZA的一手好牌卻打成今天這般模樣，實在是令人惋惜。無論是品牌知名度，還是定價策略，DENZA一直都在與市場背馳的道路上越走越遠。
今日，比亞迪也傳來了訊息，DENZA將生產一款全新的SUV車型——DENZAX。DENZAX將是該品牌的第二款車系，在今年6月1日深港澳國際車展上DENZA推出了全新概念車Concept X，DENZAX將是該概念車的最終量產版。新車基於比亞迪唐EV600打造，未來將在梅賽德斯-賓士經銷商進行銷售。那麼這款技術源於比亞迪唐、由賓士負責銷售的DENZAX又能否成功呢？
保值率TOP3比亞迪e6比亞迪e6和DENZA一樣，也是國內純電汽車市場上的先驅者，作為比亞迪最早的一批純電車型，比亞迪e6早已經深入人心。在國內部分的地區，比亞迪e6已經成為了計程車、警車、公務用車等車源，足以看出比亞迪e6的受眾程度。
比亞迪e6採用的是比亞迪自研發的磷酸鐵鋰電池，根據官方給出的資料，比亞迪e6的最大續航里程為300km，支援快充。由於比亞迪e6作為最早一批的純電車型，使用的群體也逐步增加，在車輛的使用方面也受到了很多的質疑，大部分比亞迪e6車主都會反映有電機穩定性差、方向手感虛、做工粗糙、充電速度慢等問題，目前新能源車型日益增加，產品力強勁的對手非常多，選擇中古車的消費者需要深思熟慮了。
保值率TOP2BMWi3BMW在新能源車型上的發展可以說也是非常注重的，目前來說，BMWi3已經發展到了第五代車型。BMWi3也是BMW發展新能源最重要的戰略車型之一，這款標誌性的產物卻在九月份被外媒曝出不再更新的訊息。目前BMWi3的繼任者還未確認，但在售的BMWi3車型將會繼續生產。
BMWi3目前已經售出逾15萬輛，與去年同期相比，i3今年上半年全球的銷量增長了21%。對於一款推出了這麼久的“老車”來說，這樣的表現實屬亮眼。BMWi3無論在外觀還是內飾上看，都不是一款符合常規審美的車輛。BMWi3並沒有過分強調效能與續航，在保證品牌調性的駕駛優勢上，車輛以簡單代步出行為核心，滿足輕使用的需求。
目前BMWi3的保值率為34.1%，排名第二位。主要原因還是由於BMW品牌力的加成以及售後服務網路的優勢，相比起其他競爭對手有著明顯的優勢。純電動版的i3續航里程為271km，應付日常的城市通勤代步也算綽綽有餘，但需要長途出行的話，確實不是一個好選擇。
保值率TOP1特斯拉Model S相信看到標題，你也能猜出保值率最高的車型是特斯拉旗下的某款車型了。沒錯，目前3年車齡的新能源車型保值率最高的是特斯拉的MODEL S。其保值率以60.9%傲視榜單，甚至比很多燃油車型的保值率都要高。作為國內新能源汽車行業的標杆品牌，其出色的三電技術、科幻的內、外飾設計以及出眾的效能等方面的表現都讓它當時收穫了不少消費者的青睞。
特斯拉以高階品牌的形象入主中國，大部分國內的消費者抱著嚐鮮的心態購入了Model S。特斯拉的品牌認知度提升得非常迅速，再加上相對堅挺的售價以及不斷攀升的保有量，在中古車市場裡的流通率也無需令人擔心，所以註定Model S的保值率在新能源車型裡傲視群雄。
而今年鬧得沸沸揚揚的特斯拉上海工廠也即將進行投產了，中國產後的特斯拉有望進一步拉低售價，並生產出Model 3等更加平民的車型。
總結今天這篇文章主要還是針對擁有3年車齡以上的車型，目前國內的新能源市場發展迅速，三年前的車型放在今天來看產品力十分有限。近幾年在新能源領域內出現優秀的產品越來越多，但保值率依然還是一直低迷不振。無論是國內的配套裝置、技術發展過快、還是車型本身電池的老化等因素，純電車型依然不被看好。就像電子3C產品一樣，誰會想在今天花七八千塊買一臺三年前的電腦呢？