位於上海臨港的特斯拉3號工廠即將投產，這也意味著中國產特斯拉即將與消費者見面。特別是從近日曝光的超級工廠視訊來看，特斯拉的部分車型已經出現在生產線上，進一步作證了投產開工的說法。那麼，究竟未來特斯拉的產能和車型佈局如何？其又能否撬動國內市場這塊蛋糕？

預計周產三千臺，下款車型已就位

從目前曝光的諸多視訊和圖片來看，能夠確認的就是特斯拉上海工廠的生產線已經開啟試運營。工廠外的停車場也佈置了許多超級充電樁，估計是給車輛進行測試使用，而場內還有一條測試跑到的身影也若隱若現。反正特斯拉工廠於近日正式投產已經板上釘釘，作為一個今年1月才破土動工的專案，其效率可謂是遠超業內人士的想象。

從已知的訊息來看，工廠8月開始驗收，9月下線了白車身，按照這個速度預計，恰好10月可以投產，預計年底能夠實現每週3000臺的產能規模。特斯拉投產的第一款車型便是Model 3，目前中國產版本的標準續航的Model 3已經正式預售，售價為32.8萬元。在實現大規模量產後還有望為下一款產品——Model Y做好準備。

特斯拉銷量領跑，好訊息源源不斷

無論是中國市場還是國際市場，特斯拉在上半年的表現都十分亮眼，特別是在今年上半年全球電動車銷量榜單中，特斯拉以16萬的銷量繼續領跑，中國市場銷售額不僅同比增長10%，同時還佔所到交付量的56%。這樣的資料再一次說明了中國市場重要性的同時，也在無形中加快了特斯拉中國產的步伐。

雖然特斯拉第三季度的銷量遠低分析師預期，使得股價在一夜之間的跌幅高達6%，但前兩個季度的出色表現加上未來中國市場的強大拉力，特斯拉未來的表現還是偏向積極。特別是新螢幕專利的曝光、明年規劃的披露以及特斯拉在電池供應方面的佈局等好訊息都說明了特斯拉後續的市場銷量和產品實力值得期待。

扭虧為盈是重點，客戶體驗是關鍵

眾所周知，特斯拉成立至今的16年裡一直都沒有實現盈利，這一方面和純電動車研發的巨大投入有關，另外一方面也和市場銷量密不可分。而中國市場這些年在新能源車方面的政策和市場增長可以說為特斯拉帶來了最大的海外市場，倘若特斯拉能夠在保證產能的情況實現中國產，那麼中國市場將能夠助力其實現首次盈利。

當然，區別於當下國內的那些新勢力車企的一點就是：特斯拉對於客戶體驗異常看重，其並非是通過政策補貼或者價效比來贏得市場，而是靠產品力以及網際網路下放到汽車方面的高新技術來吸引消費者。而在此基礎上中國產的特斯拉必然能帶來價格或者產能上的些許優勢，或許這對於當下國內的新勢力車企來說無疑雪上加霜。至於中國產特斯拉表現如何？還需要等車輛下線才能知曉。

結束語：特斯拉的中國產可以說是國內市場的一個關鍵節點，首先消費者可以買到更加實惠且產品力更好的純電動車，其次就是也能倒逼新勢力車企和傳統車企在產品力上不斷努力。對於已經陷入寒冬的中國車市來說，特斯拉帶來的或許不一定只是衝擊，還有屬於新能源市場的發展和機遇。