看到這樣的標題可能很多人都會想，怎能拿路華衛士跟BMWX5、賓士GLE、奧迪Q7來比較？他們根本就不是同一類別的車型啊！這話聽起來不無道理，但問題是在基本相同的價位上，它一定會成為備選車型之一，而且不同於BBA之間的平級競爭，它會形成自上而下的打壓之勢。

6月16日晚上，全新路華衛士完成了在中國的首秀，並同時公佈了110車型的預售價格：79萬元至99萬元，同時還有30臺基於暗黑特別版的限量款車型，官方售價92.3299萬元。

眾所周知，在路華的產品體系內，衛士的定位介於發現和Range Rover之間；而在硬派越野車的細分市場，衛士又是介於JEEPWrangler和賓士大G之間。但從真正的競爭來說，跟Wrangler幹仗那是發現系列的事；而賓士大G起步價都要在160多萬，足足是兩輛衛士的價錢，更何況路華還有Range Rover懟著它。所以仔細來想，這款全新衛士真正威脅的正是價格基本相當的X5（售價69.99萬至84.99萬）、Q7（售價68.98萬至99.88萬）和GLE（售價70.98萬至135.38萬）們，而這恰巧又是一個市場空間更大的細分領域。

那麼路華有什麼能耐能讓消費者在真正掏錢的時候放棄BBA而選擇衛士呢？首先就是設計。老款衛士雖然有強悍的越野能力，但設計上可以說簡單，做工上可以說簡陋。而全新衛士則將經典與現代、越野與公路、粗獷與豪華完美結合在一起，堪稱教科書級的設計。這種風格無論性別男女、無論年齡長幼，都具有相當的吸引力。

首先從車頭來說，圓形的大燈是很多硬派車型的標配，Wrangler如此、賓士大G如此、福特即將推出的Bronco也是如此。但不一樣的是，全新衛士在傳承經典的同時，通過內圓外方的設計將圓形大燈裁掉了一部分，反而變得更加有神。

還比如發動機艙蓋上的這個裝飾面板，本來是用在腳踏板上的材質，路華的設計師卻將其用在了車身上。雖然不同於老款車型的鋼板，我也相信沒有幾個車主會真正踩在機艙蓋上去幹活兒，但這種精緻中的粗糙卻顯示出別樣的風味。

最能夠展現全新衛士設計魅力的角度其實是車尾，官方稱之為“山脊輪廓”造型，如山脊岩石一般的銳利線條給人以直接、強悍的力量感，而且縮短的後懸也為提升離去角提供了可能。再配上官方定製的側掛式行李廂、車頂行李架、攀爬用的扶梯，一場說走就走的旅行好像必須提上日程了。

現代汽車對於尾燈的設計頗為重視，但很多品牌都陷入了幾個固定的模式當中。比如大G和Wrangler，就一個簡單甚至可以說是簡陋的方塊。而很多城市SUV又都陷入了貫穿式尾燈的俗套當中。衛士的尾燈雖然也是幾個方塊造型，但分散開來精緻又不失硬朗。更重要的是，3D設計的尾燈並非突出而是凹陷在平面以下，這樣在野外行駛時自然降低了車燈被刮傷的風險。

進入到車內，你一定會感慨，這才是路華該有的豪華與科技感，而不再是老款衛士那濃濃的工程車的味道。但我要說的是橫貫中控臺的上下兩個橫槓，不要以為他是中控臺的裝飾件，其實它是車身橫樑的一部分，採用鎂鋁合金材質，設計師將其直接裸露在外，只是覆蓋了一層真皮面料而已。

這樣的好處是在中控臺上形成了一個巨大的儲物空間，而且上車時還是一個非常便利的扶手。

其他的豪華品牌基本不會將螺釘在內飾當中直接裸露出來，而在衛士上好像就是他該有的樣子。

既要超越前輩又要傳承經典，全新衛士的空間和乘坐舒適性已經今非昔比，但從設計上來說，它還必須能夠勝任野外工作的需要。所以衛士的後排採用了全平的地板設計，更重要的是橡膠地板和門檻的高度基本平齊，那麼當你在野外踩了一腳泥沙的時候，可以直接用水沖洗地板。

行李廂內的設計更是如此，不僅設有可以移動的錨點，地墊也採用了更耐磨更容易打理的類似橡膠的材質，甚至連座椅的靠背都覆蓋了相同的材料。這樣在野外遊玩或者工作時，就不必擔心會將行李廂弄髒或者劃破了。

在老款衛士上的側頂窗設計得到了保留，官方稱之為“阿爾卑斯之光”。其實在有了全景天窗之後，它對於採光的補充已經不那麼重要，但是當我們行駛在盤山公路上的時候，它會更有利於駕駛員觀察斜後上方的狀況。

對於全新衛士開起來怎麼樣，我更關心它的公路效能和行駛舒適性，而對於越野能力則完全不擔心，因為那是它不容置疑的看家本領。全新衛士並沒有採用越野老炮兒們看重的非承載式車身，但是路華全新的D7x全鋁車身架構據稱其強度超出傳統非承載式車身3倍，更是比一般承載式車身強出10倍。

動力系統方面，先期引進國內的全新衛士110車型搭載英傑力3.0升直列6缸發動機和ZF的8AT變速箱，採用機械增壓和渦輪增壓雙增壓技術，並配備48伏輕混系統，能夠提供400馬力的最大功率和550牛•米的最大扭矩。預計未來有可能還會引進2.0T的動力版本，那樣價格顯然會進一步下探。

全新路華衛士搭載了第二代智慧全地形反饋適應系統，最多可提供9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），所以即使你是一個菜鳥，有這樣一位越野專家的輔佐也可以從容應對。而且空氣懸架的可變行程達到185毫米，最大291毫米的離地間隙、900毫米的涉水深度即使在野外也可以如履平地。

至於全新路華衛士110首次搭載的InControl OS 2.0資訊娛樂系統、以及高清流媒體廣角後視鏡、高清全綵抬頭顯示系統和自適應定速巡航（ACC）在內的10項智慧行車輔助系統等科技配置，在此不再贅述，待以後試駕時再深入體驗。

總之，僅從現在的靜態體驗來說，全新衛士可以說是近幾年來路華設計上的巔峰。正如積架路華聯合市場銷售與服務機構產品及市場營銷執行副Quattroporte胡波先生所言：“作為一款極限全地形SUV，全新路華衛士110完美地實現了公路與越野的平衡、經典與現代的平衡、粗曠與豪華的平衡、配置與價格的平衡。”所以回到開始我們說所的話題，在BMWX5、賓士GLE和奧迪Q7面前，全新衛士真的是大哥一樣的存在。或者說如果你在BBA當中選擇了任何一個，都不會再惦記其他的。而路華衛士，卻是你夢想車庫當中不可或缺的一輛！