作為品牌定位比BBA還高的保時捷，一直以優美的姿態，強勁的動力和不錯的品控等在國內獲得了不俗的銷量成績。旗下的入門級SUV保時捷Macan成為了保時捷銷量的保障。不單單是在國內，Macan在國外的銷量成績也非常可觀。雖然是保時捷最基礎的入門款，但是落地至少也得在60萬左右了。

保時捷Macan

近日，網上曝光了一組長城全新車型圖片。這組曝光的圖片與一直流傳的，長城汽車ES11專案的5門5座A級電動車非常相似。

疑似長城A級純電動車型

從外觀造型來看，此次曝光的這款車型非常大概率就是長城的A級純電動新能源車型。從外觀造型來看，這款車型的造型與保時捷的Macan非常相似。尤其是前臉造型，與Macan的蛙臉簡直太相似了。

疑似長城A級純電動車型

據悉這長城ES11車型將於今年10月在泰州工廠正式開始量產，這款ES11也是長城汽車首批短週期車型。它的生產週期比起不同的轎車要更短一些。

通過圖片我們可以發現，這款長城ES11的前臉造型也非常類似於保時捷的經典“蛙臉”造型。圓滾滾的大燈加上圓潤的凸起弧度。這前臉造型與Macan的外鏈簡直不要太像。雖然Macan的前臉多出了許多格柵燈，但是就整體前臉造型來看的話，還是非常相似的。讓玩車弟特別費解的是，任何其他品牌的純電動車例如特斯拉Model 3、領克等車型都有點保時捷蛙臉的味道。唯獨保時捷自己的純電車型Taycan沒有那麼濃厚的蛙臉味兒了。

從車尾的角度來看，這臺ES11與Macan同樣極為相似。看來咱們沒等來保時泰，卻等來了保時城。目前這款ES11的售價以及續航里程並沒有具體的訊息顯示，但其定位應該跟尤拉相似。畢竟是A級純電車型，市場定位應該是屬於城市短程代步車型，價格與續航里程應該都不會太高。總而言之，具體的表現只能等這臺“保時城”正式上市過後再看了。歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與讚賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！