近日，吉利汽車官方公佈了9月在華銷量，全品牌9月銷量共計113832輛，環比增長約12%。關於銷量的取得，吉利EMGRAND EC7與博越PRO，無疑值得聊一聊。

吉利EMGRAND EC7

外形層面，EMGRAND EC7整體具備有一種“和藹可親的大氣”。整體觀感簡練卻不無聊。車頭處水波漣漪中網相比此前更為立體，與下方雙金屬飾條的配搭頗具時代感。側面輪廓樸實耐看，整體線條較為平直，有利於挖掘車內空間。車尾延承遠景車款一貫的低調樸實，上翹式小尾翼配合雙橫貫金屬飾條點綴，為這款家用車做了小有趣味的收尾。

吉利汽車 EMGRAND EC7

報價：

5.48萬起

降1.50萬

獲取底價

內飾層面，內飾層面，EMGRAND EC7應用了吉利家族經典的斷橋設計，金屬撞色映襯出這款內飾相當不錯的紋路肌理。雖然囿於定位級別，未曾像EMGRAND EC7GL、繽瑞等吉利品牌高階車款有軟質材料、縫線裝飾這樣的檔次融入，但規整的做工依舊散發出相當程度精緻。

吉利汽車 博越

報價：

6.88萬起

降2萬

獲取底價

全系標配的無鑰匙進入/啟動足以為車主帶來便利的使用體驗。從次低配——官方指導價7.48萬元的“領軍版 1.5L 手動豪華型”便有配備的8英寸觸控大屏及原廠導航功能，也足夠傳達貼合時代的年輕。數量繁多且形制規整的儲物格，也為每個人的隨身物品找到安身之所。

空間層面，基於2650mm的較長軸距與相對平坦的後排地板，EMGRAND EC7整體有著同級別相當優渥的乘坐舒適性，靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。全系標配的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。

動力層面，EMGRAND EC7車款主銷1.5L+CVT的動力佈局，有著偏向城市的活躍積極。腳底對油門的輕微撩撥，便足以引發發動機出力的活躍積極。80Km/h以下隨踩隨有的覺悟，也能為城市駕駛帶來充分的自如與信心。雖囿於較為袖珍的基礎排量，它很難做到怎樣的延展，但精明強幹的調校，卻幫它實現了一款城市代步工具的本職。

操控層面，EMGRAND EC7整體駕駛感受輕捷幹練。轉向調校輕柔，懸架追求那種徹底的舒適，應對起一般破損路面和窨井蓋路況，懸架“噗呲”兩下便能將震動足夠圓潤地修飾掩蓋，但在以較快速度通過減速帶這樣的較大顛簸時，車身動態缺乏一些穩如老狗般的堅實。

博越PRO

作為一款“PRO”車型，全新博越POR在現款博越基礎上，實現了內外飾質感、駕乘品質的整體躍升。但也鮮明遺存著現款博越“殘留的軀殼”。

外形層面，原富豪設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越PRO自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。

具體來說，博越PRO整體風格精緻大氣，車側線條則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。

內飾層面，相比現款博越，博越PRO則有了翻天覆地般變化。整體質感與精緻度均有了翻天覆地般變化。中控大屏及內建的GKUI人機互動系統具備足稱分明的科技感。

GKUI人機互動系統，支援音樂、導航、手機對映等多項功能，整體螢幕介面的美觀與精緻程度，相比現款博越也有著相對大幅的精進，UI系統對手指點按的反饋，也足夠高效，整體使用感受與2000元級安卓手機，已大差不差。

空間乘坐層面，博越(補貼五千)PRO的座椅佈局，能夠明顯感到它對旗下北歐子品牌的學習借鑑，椅形足夠貼合人體，填充物材質也有的更強的恰到好處。該軟的足夠軟，該硬的足夠硬，既能夠在相對激烈駕乘中給予駕駛者足夠周全的包裹，也能通過自身椅面的柔軟，配合取向舒適的底盤懸掛，將傳遞到駕駛者身體的震動足夠周全地消弭。

動力層面，推薦車款1.5TD車款搭載一款同源領克的1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。全新換用的愛信6AT變速箱，相比現款車型所搭載雙林DSI變速箱，無論動力梳理或是傳動效率，都明顯高出許多。換擋之間的縫隙，會小了那麼許多。動力與踏板之間的關聯，也要緊密線性上那麼一些。相比排量更大的1.8T+6AT動力，整體動力有著更為明顯的“躍躍欲試感”。