傳統旺季金九銀十的到來，備受車企廠商和消費者的關注，對車企品牌來說，年底的成績單能不能好看一點就在此一舉了。而對網友們來說，車市遇冷會不會在金九銀十終結，也是很關鍵。在國慶假期的關鍵時刻，最有底氣的福斯品牌率先公佈了9月銷量，從戰報來看，福斯集團旗下的品牌銷量全線飄紅。

福斯金九月銷142688輛，同比增幅11.1%，奧迪也有高達12.4%的環比增長，銷量達到了65509輛，看來本月奧迪Q5L和A6L以及A4L又貢獻了不少的力量。而最新登場的Jetta子品牌，憑藉兩款新車在上市首月首戰告捷，月銷11080輛，成功的完成了目標的1.3倍。儘管已經有所預期，但這個銷量資料對一個新興品牌來說是非常出色的，不過對中國產車來說，可能就意味著“危機”和“災難”。

災從何來？危機又如何體現？首先就得從Jetta目前在售的兩款車型說起。最先登場的是SUV車型JettaVS5，這款車在成都車展高調登場，8.48-11.28萬起售，提供5款車型，搭載了福斯的EA211系列1.4T發動機，匹配愛信6AT和5MT變速箱。平臺也是福斯最新的MQB平臺，可以說坐實了“換標福斯”的稱號。

不過從價位來看，遠比產品本身還有看點，首先VS5的價位區間可以說是目前中國產SUV的集中區，雖然哈弗H6和博越等產品指導價都在10萬起，但是結合終端優惠來看，實際裸車價格或者是成交價格，和VS5的售價高度重合。如果說以前中國產車還能鑽了SUV領域低價區間的空子，那麼JettaVS5的到來就在宣示著，合資車企也開始重視這一價位區間了，並且通過種種的方式來實現和中國產車搶份額的想法。

那麼VS5究竟和中國產SUV相比能不能打？顏值VS5是不輸的，年輕時尚的外觀和以高顏值著稱的中國產車在一起也不遜色，動力上來看，選擇多樣性有所欠缺，但是勝在了穩定和可靠，而空間上來看，軸距只有2630mm的JettaVS5顯然是不如同價位或者是同級別的中國產車型出色。

不過JettaVS5自然有它的加分項所在，比如福斯子品牌的光環，換標福斯的加分，有這兩項背書，知名度肉眼可見的大漲。JettaVS5的到來對注重價效比的消費者來說沒有什麼影響，畢竟整體來看，中國產車綜合性價比還是很高的，但是對本就憧憬合資產品和車型穩定性的受眾來說，不用在受價位限制選擇中國產車，可以用中國產車的錢拿下合資車，的確是非常有吸引力的。

同樣在本就不是優勢領域的轎車細分市場，VA3的售價和定位也都很明顯的對標中國產車而來，給中國產車帶來的危機和挑戰顯而易見。畢竟中國產車能夠迅速崛起，靠的就是鑽了合資品牌在產品佈局上的空白，現在隨著品牌的架構和佈局愈發完善，這份空白被彌補之後，中國產車能否穩住現有地位，是個考驗，只有時間能夠給我們答案了。