近日，吉利汽車正式公佈了集團9月份銷量情況，金九銀十的第1個月吉利汽車總銷量為113832輛，雖然官方微博中高調的宣稱環比增長12%，實現逆勢大增，但上市公司財報中仍然坦誠地披露相比去年同期有9%的下降。

而與此同時長城汽車在9月實現環同比雙增之後銷量已經突破10萬輛，兩家企業的差距正進一步縮小，吉利雖然在9月仍穩住了自主老大地位，但優勢已經不再明顯。至今年前三個季度，吉利集團在華總銷量為958110輛，同比同樣下降16%，在全年時間過去完成75%的情況下，累計銷量達到下調後的136萬輛年終目標的70%，想要完成仍有較大難度。

在具體車型方面，吉利博越仍然是第一銷售主主力，9月份銷量達到21378輛，也是唯一一款突破2萬輛大關的車型。此外新EMGRAND EC7銷量15911輛，同樣穩定的擔當轎車陣營的銷量領銜地位。而網紅小型SUV吉利繽越9月銷量達到11116輛，成為吉利近一年來最成功的新新車型。除此之外，在9月EMGRAND EC7GS銷量同樣突破萬輛大關達到10729輛，4款車型突破萬輛，雖不及當年輝煌，但比今年低谷時也有所起色。

而在二線車型方面，新遠景轎車9月銷量達到6708輛，而全新BMA平臺轎車吉利繽瑞銷量則為5890輛，同時品牌主力A+級轎車EMGRAND EC7GL銷量為5189輛。此外，遠景SUV銷量也達到4371輛，而大改款車型全新遠景X6也在近日公佈，未來將有更出色的表現。

在今年新車方面，採用CMA平臺打造富豪T5發動機技術加持的吉利星越9月銷量達到3270輛，正在實現緩慢有效的提升。而同時品牌首款MPV車型吉利嘉際銷量達到2662輛，此外吉利幾何A銷量為在9月達到1184輛。從銷量來看，今年吉利推出的新車整體表現一般，車型選擇略顯非主流，可能是主要的原因之一，畢竟今年幾大一線品牌扎堆推出的轎跑SUV車型目前看悉數銷量平平。

雖然吉利本品牌表現一般，但領克品牌在9月迎來了一個小爆發，13613輛的銷量環比大增24%，達到了近幾個月的最高水平，其中領克01、02、03的銷量分別達到4774、2311和6528輛，其中領克03的銷量尤為令人驚喜，看來面對整體嚴峻的形勢，領克品牌逐漸放大優惠幅度，至少在銷量上有著較為理想的效果。今年前9個月領克總銷量達到89090輛，品牌總銷量已突破21萬輛大關達到215516輛，目前仍穩居中國第一豪華品牌。

此外，極力在新能源領域同樣表現不俗，今年前9個月的累計銷量達到78738輛，同比大增80%，成為吉利銷量最主要的增長點之一。面對剩下三個月仍有30%的銷量目標，對於吉利來說，在今年新車整體表現一般的情況下，放開更大幅度的優惠，以及更低的價格衝擊市場是較為有效的途徑，當然我們也注意到領克05、吉利CMA平臺轎車，以及7座中型SUV等更加主流市場的新車也在進行測試，也許明年的銷量更加值得期待。