金九的銷量來的比以往都晚一些，但是依舊看點滿滿，比如福斯TAYRON位列SUV榜單第二名，給中國產車帶來前所未有的壓力和挑戰，而豪華車市，競爭越發白熱化，奧迪Q5L靠著終端大幅降價，9月銷量超賓士GLC Coupe近4千輛。在豪華轎車領域，奧迪A6L本月表現也讓表現強勢。

從乘聯會給出的銷量資料來看，在9月，BMW5 Series依舊拿下豪華轎車冠軍寶座，月銷再創新高，突破1.6萬大關，同比增幅8.9%。賓士C Class和E級緊隨其後，月銷緊逼1.5萬，同比增幅均超兩位數，依舊保持強勁的漲勢。

近來表現亮眼，逆襲翻身的奧迪A6L在9月位列榜單第4名，雖然銷量同比有1.2%的微跌，但是留意之下不難發現，A6L和賓士E Class之間的差距已經逐漸縮小，目前兩車的差距只剩747輛，不足千輛的差距。顯而易見，奧迪A6L的降價策略非常奏效，在近7萬的優惠面前，本身實力就大幅增長的A6L，展現出強勁的產品力，近幾個月銷量環比明顯大漲，按照這個趨勢來看，如果賓士E Class不採取什麼舉措，那麼A6L月銷追趕上E級並不是難題，E級目前並沒有表面那麼輕鬆。當然，從全年累計資料來看，A6L已經無緣年度冠軍的角逐，和E級、C級的差距太大，即便最後一個季度發力也無濟於事，但是月度銷量趕超E級還是可以挑戰一下的。

當然9月最有看點的豪華轎車並不僅僅是這幾款車，最令人驚喜的莫過於BMW3 Series，在9月月銷7026輛，雖然看上去和去年同期相比銷量近乎腰斬，但是和8月3千餘輛的資料來看，BMW3 Series金九實現了成倍增長，真正的銷量翻番。在上市近3個月的時間，全新一代BMW3 Series終於迎來了銷量回暖，產品力得到了消費者的認可和接受，換代失敗顯然是不成立的。隨著賓士C Class新款車型上市，產品生命週期有優勢的BMW3 Series，在即將登場的低功率入門版的320車型助力下，和賓士C Class以及奧迪A4L之間的對決，在尺寸以及動力總成等方面更佔先機，銷量將會出現更明顯的增長，到時候重回往日巔峰不是問題，不過這一切需要時間，目前趨勢來看，2019年對BMW3 Series來說已經被放棄了，C級領先太多，不是短時間內能追趕上的。

上榜共計8款車型，BBA貢獻了5成名額，餘下三席被富豪S90和凱迪拉克CT6以及福斯PHIDEON佔據，富豪S90和凱迪拉克CT6靠著終端優惠目前銷量漲勢還是比較明顯的，但是從長遠來看，降價顯然不是品牌豪華性和形象塑造。而福斯PHIDEON，在BBA不斷下探價格的當下，市場份額不斷縮水，銷量大跌，是榜單中為數不多同比大跌的產品，在一片漲勢中格外明顯，只能感慨一句，福斯也有賣不好的車。