繼比亞迪正式釋出了全新的DM-i混動系統之後，不少關注SUV產品的人就已經放出了坐等宋Plus DM-i版本的"狠話"，而在3月25號晚，宋Plus DM-i插電混動車型也正式上市，並且新車也已經用最快的時間發往各地經銷商店內，作為關注這臺新車已久的我，也在新車到成都經銷店內的第一時間就來打探情報了。
內容概覽·設計改動不大，用料依舊紮實
·混動優勢明顯，單店訂單破百
·混動結構可靠，後期保養輕鬆
設計改動不大，用料依舊紮實到店之後一眼就能看到這臺被安置在C位的宋Plus DM-i版，店內展出的這臺車型是110km純電續航的旗艦Plus版（頂配），目前指導價為16.98萬元，相比1.5T燃油版宋Plus車型指導售價僅高出2.6W。
由於僅僅是換裝動力系統，所以這臺宋Plus DM-i版並沒有在設計上做出太多改動，設計風格依舊是比亞迪的Dragan Face 2.0系列，最為標誌性的就是兩側的龍爪頭燈設計，點亮日行燈之後的辨識度也是非常出色的。新車依舊是全系配備LED光源以及自動頭燈配置，實用性出色。
不過區別的地方則是在三道"龍爪"的顏色會在日常行車時顯示出藍色燈光效果，而當打開了頭燈之後就會自動切換成統一的白色燈光。
中網的部分換用了面積更大的六邊形設計，燃油版車型中比較突出的點陣式網狀格柵在宋Plus DM-i版本中則是變更為更密集的橫條設計，不注意看的話很有可能會認成封閉式格柵。而以前單獨設計的"宋"字標也被放置在了貫穿式的鍍鉻飾條當中，這樣的設計會比燃油版宋Plus更成熟。
尾部的設計與燃油版宋Plus保持一致，貫穿式尾燈造型配合一根鑲嵌其中的銀色鍍鉻飾條，不過底部設計的擴散器造型設計被去掉了。
輪輞的設計依舊是選用了五幅式的設計樣式，銀黑撞色設計顯得足夠年輕運動，輪胎選用了一條佳通Comfort225的19寸輪胎，耐磨性與靜音性是比較出色的。並且全系四款車型都配備235/50/R19尺寸的輪胎配置，這一點還是挺不錯的。剎車不過剎車卡鉗由之前的紅色塗裝被更換為普通的銀色塗裝，不過這個倒是沒啥影響，如果喜歡的話可以買到手之後自己噴塗成紅色。
車內整體的設計相比於宋Plus而言沒有明顯改變，同樣配備一塊可旋轉的12.8英寸液晶中控螢幕以及12.3英寸全液晶儀表設計，內飾用料也選用了縫線皮質、銀色鍍鉻飾條、黑色鋼琴烤漆以及白色皮質的混搭設計，層次分明，坐進車內之後的質感相比於上一代宋而言可以用"天差地別"來形容，不過…就不怕老車主們不滿嗎？
電子換擋機構的造型設計沒有變化，不過在擋把內加入了類似鱗片造型的裝飾設計，點亮之後的效果也更加精緻。
前排一體式座椅依舊採用了拼色的皮質打孔材質，乘坐支撐性和臀部的填充軟硬程度適中，腰部的包裹性很到位。
混動優勢明顯，單店訂單破百在到店拍攝下午就有兩三家人在陸續到店看車，並且直接走向了C位的宋Plus DM-i版本車型，對於外觀內飾基本上沒有挑剔的地方。
浩子果果："現在單店的訂單量大概有多少？"
楊姐（化名）："目前基本上我們幾家店平均下來都是一百多臺，我們這個店還算撇（差）的，外面那個路不曉得還要修多久…"
浩子果果："那像是新車的話，現在訂車大概多久才能拿到？"
楊姐："現在訂的話要等三個月左右才能拿到車了，現在廠家都在排期生產，主要是這套動力現在要等"。
浩子果果："那現在訂單裡面哪個配置的車訂的比較多哦？"
楊姐："現在就是110km純電續航的車訂單最多，51km那個要少些"。
混動結構可靠，後期保養輕鬆全新這臺宋Plus DM-i之所以會有這樣好的一個訂單量，除了換新後的設計與內飾用料提升了好感度之外，還有一個關鍵的原因就來自於這套全新的DM-i混動系統。
這套混動系統被比亞迪官方稱之為"超級混動"，透過一臺1.5L插混專用的自然吸氣四缸發動機配合最大功率132kW的電機（51km純電續航）以及最大功率145kW電機（110km純電續航）兩種電機，並且動力電池也是自家的刀片電池包。搭載到這臺宋Plus DM-i車型中能夠達到4.4L（51km續航版）/4.5L（110km續航版）的百公里綜合油耗水平。滿電滿油情況下可以實現最遠1200km的續航水平，並且提供7.9秒的零百加速時間。
關於電機部分其實是非常成熟的，還有自研的刀片電池也很好的保證了快充時間以及日常實用的電池熱穩定性，這一點從比亞迪旗下的純電產品中就能看到。而這套插電混動動力的關鍵部分還是這臺插混專用的1.5L自然吸氣發動機，作為專用發動機，在調校與動力設計上就不必考慮純燃油產品的使用需求，所以在阿特金森迴圈、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術的加持下直接給出了一個15.5：1的壓縮比，並且實現了最高43%的熱效率，對於綜合油耗表現也帶來了非常直觀的影響。
同時還有一套足夠成熟的混動模式能夠提供選擇，在DM-i這套混動系統中我依稀看到了本田i-MMD混動結構的"影子"，透過E-CVT的變速箱在電機與發動機之間的連結關係，除了純電、純油以及並聯模式（電機與發動機同時工作）之外，還提供了發動機與電池同時供電來為電機提供驅動動力的混動形式，就目前配備的145kW最大功率的這臺電機是完全能夠帶的動這臺宋Plus在城市通勤以及高速巡航的，所以自然也能夠帶來更好的綜合油耗資料。
而大家比較關心的保養成本部分，整車電池有提供終身質保服務，而1.5L自然吸發動機的保養成本相較於渦輪動力混動發動機的後期成本也更低一些。
阿川評車
在3月25日正式上市之後，目前單店訂單量已經突破百臺，這個資料足以證明目前SUV市場中消費者對於這臺宋Plus DM-i的關注度。而從目前家用性質的SUV產品出發，油耗低、空間利用率高、內飾用料及配置能夠凸顯價效比，已經是大家關注的主要部分，在搭載了全新的混動系統之後所表現出來的引數以及資料來看，這臺宋Plus DM-i也是充分滿足了以上需求，而未來市場中是否能夠躋身更好的銷量排名，還需要更長時間的產品檢驗。
（攝影：浩子果果）
（撰文：浩子果果）