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隨著汽車消費者的逐漸年輕化,現在的汽車市場格局已然向他們進行著偏移,這也促使了當下的車企不得不進行改變來迎合這群消費群體。因為它們深刻的明白,只有深入到年輕群體的領域,才有可能會搶佔到更多的市場份額。

而伴隨著網際網路時代的高速發展,年輕群體也成為了網際網路“潮流”中的最大承載者,在一點上恰巧也與車企們的目標消費群體不謀而合,一時間“得網際網路者得天下”的口號,也是逐漸成為了各大車企重點的功課之一。畢竟誰拿捏住了這個命脈,誰就有足夠的吸引力去抓住年輕消費群體的心。

在這樣的促使之下,汽車這樣的商品也猶如“下餃子”般紛紛進入了車聯網時代,這其中動輒上至幾十萬上百萬的車型,下至幾萬元入門級車型,均都賦予了車聯網功能的光環。而琳琅滿目的車型也讓消費者挑花了眼,今天凹凸君就為大家推薦三款具備車聯網功能的自主品牌緊湊型SUV,它們在功能上是各有千秋,此外在顏值以及配置上也是亮點十足,我們來具體看一看吧!

上汽集團-榮威RX5 MAX

廠商指導價:11.88-18.98萬元

2016年7月,榮威RX5上市,釋出會上的一聲“你好斑馬”徹底掀起了中國網際網路汽車的浪潮。一時間,“你好XX”成為了汽車圈最流行的詞彙。而這款由上汽集團與阿里巴巴聯合打造的全球首款網際網路汽車——榮威RX5,在銷量上也是有著不俗的表現,至今已擁有了60萬車主。

而隨著目前消費的升級以及汽車多元化因素的發展,榮威也需更更多的產品來滿足現在消費者的胃口,因此RX5的進階版本的RX5 MAX也由此應運而生,而它的出現也是定位在RX5與RX8之間。

榮威RX5 MAX外觀方面,在延續家族式設計語言的基礎上,榮威RX5 MAX也是首次引入“強韌”美學的設計,整車的層次感分明又具有飽滿感,具體來看,,榮威RX5 MAX在進氣格柵和排氣口造型上也呈現出“硬核”特徵,可以說,在整車力量感營造方面還是很有視覺衝擊力的。RX5MAX的長寬高分別為4647/1891/1725mm,軸距為2760mm。這個尺寸介於緊湊型和中型SUV之間。

而內飾方面的打造上,RX5 MAX的整體選用了佈局清爽、簡約的造型設計,不過在質感打造上還是可圈可點的。並且在內飾用料上面榮威也是很厚道,前部凸起的部分以及車門上均採用了軟革皮質進行了包裹,在整體質感方面還是十分有料的。

而在整個內飾中最吸引眼球的莫過於12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸2.5D四曲面大屏了,整體螢幕從頂端到檔把後端都採用了黑曲面的設計,擁有低調感的同時在科技感的打造上也是十足有料,同時它還配備了智行3.0系統,整體操作方面流暢便捷,可實現一鍵接人、語音通話、手機通訊錄同步等功能。而SKYEYE天眼系統也可實現“刷臉”登入功能,踩剎車即可啟動車輛,真可謂是十分的便捷。而AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0也可以通過AR技術為我們提供更為直觀的導航資訊,同時能實現岔路,調頭等複雜路況,大大的提升了導航時的體驗,值得一提的是,榮威RX5 MAX也為消費者帶來了行業首創的BYOD,它支援多使用者控制功能,也可實現整艙乘員與汽車的互動,乘客只需通過上汽榮威APP,即可操控音樂、車窗、空調、導航等駕駛相關以外的功能,真的是一款十分強大的汽車互聯功能。

動力方面,RX5 MAX將提供1.5T、2.0T以及1.5T發動機+10速EDU傳動裝置的插電混動系統共計三種動力總成,並均滿足國六排放標準。其中1.5T車型採用上汽“藍芯”300TGI發動機,最大功率為173馬力,峰值扭矩為275牛·米,傳動方面,匹配6速手自一體變速箱。而2.0T車型搭載上汽“藍芯”400TGI發動機,最大功率為231馬力,峰值扭矩為370牛·米,匹配6速溼式雙離合變速箱。

吉利汽車-博越 Pro

廠商指導價:9.88-15.68萬元

自2016年上市以來,吉利博越一直是國內緊湊型SUV的爆款車型,截至目前累計銷量已達80萬輛。而在本屆成都車展上,吉利也是推出了博越的升級版車型——博越PRO,在外觀方面博越PRO依舊延續家族化設計基因,家族式的前臉設計配以全新的宇宙迴響前格柵點綴,再搭配遠近光一體式銳翼晶鑽LED大燈,使得整車的氣勢很是強悍感,而側面採用豹越式腰線也優化了車身比例,增添了運動氣息的同時還多了幾分力量感。而車尾的部分的造型卻依舊是採用了吉利最新的家族化造型設計,就整體造型上來看還是十分立體飽滿的,而尾部品牌LOGO也產生了變化,換裝了字母“GEELY”。在尺寸方面,博越PRO的長寬高分別為4544/1831/1713mm,軸距2670mm。

內飾方面採用了橫向佈局的方式,並且在內飾設計上融合中國古典與科技互聯的不同風格,而換擋區域從面板材料,擋杆樣式等幾個方面的設計,也都營造出煥然一新的感覺。此外在科技感上博越Pro也是打造的恰到好處,配備了高清中控大屏與全液晶儀表盤。

除此之外,年輕人所喜歡的全景天窗、LED氛圍燈、HUD抬頭顯示、Nappa真皮座椅、智慧安全輔助系統、Bose音響等科技實用配置,它也是一一裝備。當然,在這裡就不得不提博越PRO的最新GKUI 19車機系統了,這套系統實用性很高,使用者只需通過一個ID即可打通百度、微信、支付寶等賬戶,此外博越pro還推出了X WATCH智慧出行手錶,你只需通過此款出行手錶便可實現遠端啟動車輛以及車況監察等操作功能,並且GKUI19系統還支援五屏互動體驗,即中控屏+儀表盤+HUD 抬頭顯示儀+X WATCH+手機,五屏資料實時互通,在功能性方面真的是十分的強大。

動力方面,博越PRO將搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩種動力組合,均滿足新國六排放標準。其中,1.8TD發動機為全新一代產品,經過重新調校,最大功率135kW,峰值扭矩相比上一代提升15Nm至300Nm。與之相匹配的7DCT變速箱,傳動效率高達97%,經濟性提升高達20%,實際油耗降低了1L以上。1.5TD發動機則是由富豪與吉利汽車聯合開發,最大功率130kW,峰值扭矩255Nm,匹配愛信第三代6速手自一體變速箱。

長安汽車-長安CS75 PLUS

廠商指導價:10.69-15.49萬元

長安旗下一款定位A+級SUV的明日座駕長安CS75PLUS,在今年成都車展上正式上市了,作為長安今年的王牌車型,雖然出道時間不長,但是已在全國多地舉辦萬人交車儀式,足見其實力不一般。

外觀方面,長安CS75 Plus的此次設計特徵與其他長安車型也有著很大的差別,可以說這款今年的長安王牌車型在顏值上真的是爆表,它採用了全新的家族式設計語言,整體造型在時尚和運動感的營造上還是有著很不錯的效果,其前臉部分採用了極為誇張的大尺寸蝶翼式設計,同時內部的格柵進行了燻黑處理,真的是很帶感,並且前臉的前大燈也採用了當下流行的LED貫穿式設計,整體極具辨識度。

而前臉下包圍兩側霧燈區部分的造型也極為誇張,一抹紅色裝飾條導流槽的加入也凸顯了其整個前臉的運動氛圍。側身效果採用了貫穿前後車門的腰線設計,整體偏硬朗風使得整車的力量感十足。而車身尺寸方面相比同級產品也是屬於中上的水平,其長寬高尺寸分別為:4690/1865/1710mm,軸距達到了2710mm。

內飾方面,採用非對稱式設計,中控臺向駕駛員席位稍微傾斜,傾斜角度為8.1°弧度設計,並且中控臺部分也是配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏,極富科技感。此外在內飾的用料和做工上,長安CS75 PLUS也是相當的到位,採用了搪塑+真皮+鍍鉻裝飾條的組合,尤其是真皮幾乎覆蓋了整個內飾,並且大面積的紅色搭配也提升了整體內飾的運動感。而全新三幅式多功能方向盤、遊艇檔把以及中控下方物理按鍵等設計的加入,也讓整體內飾時尚氛圍和檔次感上升了好幾個檔次。

而在車聯網系統方面長安CS75 PLUS也是有著不錯的表現,它搭載了由長安與騰訊共同開發的梧桐車聯智慧系統,該系統搭載了騰訊智慧生態系統,涵蓋了騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺、王者榮耀語音包等多項服務。值得一提的是,其語音控制系統的反應速度真的是相當靈敏,而相比其他車機系統需要按鍵開啟語音功能,或是既定語音指令開啟,長安CS75PLUS的免喚醒設定也真的是很實用,使用者只需直接說需求,即可隨心操作,這一點上讓“懶人”的配備再次升級一個檔次。值得一提的是長安CS75 PLUS還搭載了手機藍芽鑰匙,該虛擬鑰匙可替代實體鑰匙,可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能操作,還可將藍芽鑰匙分享給他人,實現車輛的共享。

除了科技配置出色之外,在安全性方面長安CS75 PLUS也是可圈可點,全車還搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭,實現了L2級自動駕駛。與此同時它還可實現單車道自動駕駛輔助、交通擁堵輔助、過彎自動減速、智慧限速輔助、車道保持輔助、自動遠近光切換系統、貨車智慧避讓等功能。而在安全配置上,長安CS75 PLUS配有6安全氣囊、BOSCH 9.3代電子穩定製動系統、AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等實用安全配備,在安全方面相較於同級車型還是具有一定優勢的。

動力方面長安CS75 PLUS搭載了兩種動力系統,分別是1.5T+6AT和藍鯨2.0TGDI+8AT動力總成,1.5T發動機最大功率為131kW,峰值扭矩可以達到265N·m,匹配愛信6AT變速箱;2.0T的最大功率171kW(233PS),峰值扭矩達到360N·m,與之匹配的傳動系統是愛信8AT變速箱,可以確保駕駛平順性及燃油經濟性。

寫在最後:

隨著網路時代的高速發展,這股“潮流”也隨之轉移到了汽車界,豐富的智慧配置無疑對當下的年輕消費群體產生著巨大誘惑,而這在無形中也促使了這個領域的進步,與此同時也給消費者的行車安全帶來了更多的保障,就總體來說,還是進步很大的

由於篇幅有限,今天凹凸君就推薦這三款自主品牌的智慧緊湊型SUV啦,希望可以幫到準備購買此類車型的你,不知道以上車型的推薦有沒有get到你呢?

最新評論
  • 1 #

    我的車就是榮威,用慣了智慧系統還真不習慣別的普通車了,別說我還真挺期待RX5 MAX上市後的表現吧

  • 2 #

    榮威這個內飾設計風格我真的很喜歡了!外形也不錯價效比超高

  • 3 #

    博越老車主表示動力非常足夠,開著很給力,期待新款

  • 4 #

    榮威的車機系統應該比長安的強很多吧,畢竟是國內網際網路車的領軍者和發起者,RX5 MAX又是主力中的主力

  • 5 #

    自主品牌的車企確實需要多多的創新能力了,這一塊還是榮威做得好,現在上汽在智慧方面做的這麼好確實在消費者中還挺吃香的

  • 6 #

    榮威這款車我還是能買的起的,價效比很高。

  • 7 #

    估摸著原來的雙林AT帶不動升級的國六發動機了,要保證動力不縮水,博越Pro換上動力更猛的7DCT帶才能帶的動

  • 8 #

    玩得好的兄弟前年入手了榮威的小轎車,到現在用著還挺好的,經常坐他的車聊智慧系統,對榮威品牌的科技力還是挺有信心了,看好它的未來

  • 9 #

    博越Pro的推出無疑給吉利在汽車市場注入新的增長點

  • 10 #

    榮威現在汽車的配置和功能都可以,價效比也高,挺好的

  • 11 #

    挺喜歡博越pro的設計,特別是前臉霸氣十足,內飾也更加高檔了

  • 12 #

    博越Pro外觀設計的非常好,空間也很大

  • 13 #

    看了評價博越pro配置很高啊

  • 14 #

    沒有詆譭長安的意思,但要拿這麼款車和RX5 MAX去PK還真感覺有點不夠看,人家對標的是TiguanL好不好,別瞎湊熱鬧

  • 15 #

    上次跟朋友聊天的時候聽他提起過RX5 MAX就去網上查了一下這車,沒想到居然還有這麼有意思的智慧玩法,這個產品看上去倒是挺吸引人的

  • 16 #

    我現在就開的是榮威的車,蠻省心的,做工也蠻好,現在朋友蹭我的車還問我的內飾是不是新車呢,雖然我平時也經常保養,但車子的品質本身也過硬轉發了

  • 17 #

    榮威感覺還蠻好的,我同事開的就是這個,聽說智慧互聯絡統不錯挺好用的,現在新上的這款RX5 MAX直接升級3.0系統了,估計功能會更全面轉發了

  • 18 #

    博越的內飾本來就不錯,這次PRO內飾升級了不少。看圖片之前被吐槽最多的方向盤和檔杆都換了,中控屏也換上了12.3寸的。旗艦車的PRO升級的點還真的挺多的

  • 19 #

    博越pro在舊款的基礎上更注重省油和配置這兩個方向,價效比蹭蹭往上漲

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