​在近幾年的車市中，中國產車出現黑馬的頻率應該是最高的，哈佛H6、吉利博越等車的崛起令人始料未及，憑藉較高的價效比以及逐漸提升的品質，令不少消費者願意將自己多年的積蓄投注在它們身上。相比起來，寶駿汽車在價效比方面表現得更加突出，已經被打上了廉價且實用的標籤。而在競爭最為激烈的緊湊型SUV領域，該品牌也不甘落後，推出了寶駿530，且銷量成績還算不錯。

據悉，2020款寶駿530將於10月18日正式上市，種種改變意味著又一中國產黑馬將會改款歸來。

眾所周知，緊湊型SUV比較適合家用，它們通常有著充裕的空間以及大氣的外觀，最重要的是價格不難接受，俗話說有需求就有市場，此領域的車型普遍擁有更高的銷量潛力，但也意味著競爭更加激烈。而寶駿530除了以低廉的價格作為競爭手段之外，自身還具備不俗的實力，比如外觀年輕時尚、配置較高等等。相比之下，新車在這些方面再一次進行了升級，令競爭力變得更強。

外觀是最容易看出變化的地方，老款車型的前臉與寶駿510十分相似，憑藉此種表現，一度獲得“顏獸”的稱號。而新車似乎對設計有了全新的理解，除了分體式大燈得到保留之外，整體給人的感覺已經可以用翻天覆地來形容。其進氣格柵比較平整，不再具有強烈的立體感，而兩側採用的則是貫穿式LED日間行車燈，亮銀色的配色加上纖細狹長的造型，令其極具未來感。

車身側面的變化相對較小，一條腰線從車頭一直貫穿至車位，具有較強的層次感，同時懸浮式車頂的設計增強了時尚氣質，很符合時下的流行趨勢。不過有些遺憾的是，新車的輪圈依然顯得很小，令其顏值受到了一定程度上的影響，想來不少消費者對此都比較介意，希望寶駿530能提供更多的尺寸可供選擇，如此一來也能增加受眾面。

尾部比較明顯的一個變化體現在排氣管上，原本是雙邊雙出的排氣管佈局，現在改為單邊單出，且由平行四邊形改為圓形，看起來氣質內斂，低調了不少。個人認為新車的尾部不如老款好看，後包圍處太過普通，缺乏亮點，很難在第一時間吸引消費者的注意。

內飾變化較大，原本的懸浮式中控螢幕已經消失不見，此種設計在前幾年特別流行，寶駿旗下多款車型都有所應用，然而隨著時間的推移，顯然該品牌也意識到了其中的問題。老款車型的中控區域缺乏質感，中控螢幕看起來廉價感較強，而新車則採用了內嵌式螢幕，且具有較大的尺寸，在很大程度上褪去了廉價感，同時又增強了科技感。不得不說，這一次的升級是很成功的，令消費者看到了一輛不一樣的寶駿530。

此外，新車的尺寸有所提升，長寬高分別為4695/1835/1750mm，軸距為2750mm，並提供了5座、6座、7座三種座椅佈局方式，實用性在同級別車型中是名列前茅的。

寶駿一直都是一個比較重視實用性的品牌，內部乘坐空間以及儲物空間都有不錯的表現，否則也不會在MPV領域順風順水。而寶駿530在具備大空間的同時，還提供了豐富的座椅佈局方式，可以輕鬆滿足不同消費者的需求，這一點是很值得稱讚的。

較大的尺寸意味著重量不輕，需要一臺效能出色的發動機來支援。而從申報資訊來看，新車仍將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，滿足國六排放標準，傳動系統匹配的是手動或CVT無級變速箱。

其動力引數稍顯普通，明顯遜色於哈弗H6，所以其動力表現也不會很樂觀。好在此車上市至今，一直擁有不錯的口碑，在穩定性以及油耗方面還算令人滿意，若對家用車的動力要求不高，它還是能滿足日常使用需求的。

綜合來看，新車最主要的改變體現在設計以及車身尺寸上，看起來比哈佛H6更帥，能為消費者留下更加深刻的印象，再憑藉較為龐大的粉絲基礎以及相對良好的口碑，想來它在上市後會取得不錯的銷量成績。

而缺點也是顯而易見的，在迫切需要改進的輪圈尺寸上，新車依然沒有體現出令人滿意的表現，且動力也有待提升，然而這些問題都將被低廉的價格所彌補，要知道現款車型的起步價為7.58萬元起，預計新車也將處在這個價格區間，明顯比哈佛H6等同級別車型低不少。種種優勢加在一起，相信會有不少消費者願意為之買單。