凱迪拉克正在重新定位產品線，直面競爭激烈的市場。CT5的到來為細分市場提供了一個富有魅力的選項，30萬元左右的價格區間，有別於德系豪華車的設計方式，讓通用的新產品擁有一個不錯的賣相。

CT5比CTS緊湊，建造在通用下一代阿爾法後驅平臺上。經過全面升級，車輛的駕乘感受更為舒適。前後懸架系統經過強化，並且採用了著名的MRC主動式電磁感應懸架。動力方面搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配10自動變速器，最大功率177千瓦，百公里綜合油耗6.8升。這款發動機帶有主動燃料管理系統，在不需要時可以主動關閉氣缸。

你一定會對這款車的快背造型念念不忘，和諧的車身比例讓CT5有種優雅之感。風尚版和運動版車型在外觀上有所區別，風尚版車窗為銀色鍍鉻裝飾，運動版為燻黑型式。車輪也有不同。新車有寬闊的車肩，視覺上更有氣勢，並且可以容納更大的車輪，比如20英寸車輪。

凱迪拉克全球設計執行總監安德魯•史密斯曾經表示，凱迪拉克的每一款轎車都具有相同特徵，同時又有獨特的個性，具體到CT5，前後 LED燈組的垂直設計就是家族式的，而車尾的水平線條則是區分CT5的元素。

CT5的格柵造型來自於Escala概念車，風尚版車型為“點陣式”設計，內部有鍍鉻修飾，下方格柵為橫幅式造型；運動版前臉格柵全部為菱形網格狀並採用燻黑設計，這種靈感應該來自V系列運動車型。也許很快，我們還能見到CT5-V的亮相。

CT5車長4924毫米，寬1883毫米，高1453毫米，軸距2947毫米，工程上提高了車身扭轉剛性以適合更運動的表現。在隔音降噪方面，凱迪拉克下的功夫很大，包括車身底部的處理、使用聲學玻璃和主動降噪系統等措施。

凱迪拉克CT5配備了Bose® Performance系列高效能揚聲器，採用10英寸懸浮式中央觸控高清顯示屏。車輛有多種駕駛模式選擇，包括個性化定製。一些常見的駕駛輔助系統都可以見到，像自適應巡航、前方碰撞預警、行人監測、停車輔助、低速自動制動等。

CT5主要面向中美市場，在美國建造於密歇根州Lansing Grand River工廠。相比之下，中國車型更重視乘員的體驗，包括車內使用了碳纖維和打孔木材裝飾，還有高階皮革和帶按摩功能的座椅。過去，凱迪拉克的CUE資訊娛樂系統曾用觸屏取代音量旋鈕導致使用不便，現在得到了糾正。在一些細小環節上，CT5也考慮周到，包括前方的USB介面設定和儲物空間設計等。

通用對凱迪拉克品牌的打造投入甚大，效果尚佳。不過，要想真正躋身第一梯隊，產品上的變革非常重要。過去，無論是ATS-L，還是CTS，都不足以撼動德系豪車地位，在價值上也難有建樹。這回，CT5能夠打破壟斷嗎？至少，實現自我突破應該是完全可以企及的目標吧。