關於 CarPlay 的爭執從來就沒有停止過，在很多人眼中 CarPlay 是一項不可或缺的功能，它解決了很多車型沒有好用的導航和多媒體的問題，但我使用下來，始終認為 CarPlay 只是一個為了補救傳統車機而生的投屏功能，而且是一個不那麼好用的投屏功能，甚至不如一個手機支架來得實在。
但是隨著 iOS 13 系統的釋出，CarPlay 的功能也隨之得到了提升，體驗之後，我認為 CarPlay 可以成為我推薦名單中的一員。
今天我們找了一臺帶有 CarPlay 功能的車型，準備對 iOS 12 系統的 CarPlay 和 iOS 13 系統的 CarPlay 做一次對比，同時在文章的後半段會暢想一下 CarPlay 還有正規車機系統的未來，enjoy it。
iOS 13 下CarPlay 的使用體驗大幅提升
iOS 12 和 iOS 13 狀態下最核心的變化就是 CarPlay 終於從「投屏功能」變為了「分屏顯示功能」，所以在實用性層面 CarPlay 有了大幅提升。
iOS 12 的系統下使用CarPlay，手機顯示的介面與車機顯示的 CarPlay 介面是聯動的。舉個例子，車機介面顯示導航的情況下手機也一定是顯示導航的狀態，如果我在手機上把導航退出至後臺，那車機的主介面也會聯動退出到主介面，在車機上進行操作同樣也會同步至手機。
好處是你可以直接在手機上很順手地設定導航或者音樂，不需要伸著手在車機螢幕吃力地點來點去。
劣勢就是你在使用 CarPlay 的過程中無法正常使用手機其他的功能，否則 CarPlay 的畫面就會受到影響，並沒有很好的利用這兩塊螢幕。
而 iOS 13 的系統下蘋果優化了這方面的體驗，使用了 CarPlay 的同時你仍然可以正常使用手機的其他功能，做到了互不影響，當然大家也不用擔心因為變為「分屏顯示」後這兩塊螢幕成為單獨的個體，你一樣可以在手機上設定好導航資訊直接顯示在車機螢幕上。
除此之外 iOS 13 相比 iOS 12 多了一個頁面，這個頁面集合了導航資訊和多媒體資訊的顯示，也就是說在使用導航的過程中也可以進行切歌等操作。
左側 iOS 13，右側 iOS 12
這本應是個不錯的創新，但遺憾的是這一介面下，導航資訊只能顯示蘋果自帶的導航功能，並不能顯示高德地圖或者百度地圖，而大多數使用者最常用的恰恰是高德地圖和百度地圖，所以我們希望 CarPlay 能早日實現這一介面下高德/百度地圖資訊的顯示。
以上是 iOS 13 相比 iOS 12 最大的兩點變化，功能性方面兩者沒有太大的區別，接下來我們以 iOS 13 為基礎介紹一下 CarPlay 可以實現的功能和使用體驗。
行車場景下最常用的當然是導航和多媒體，導航方面 CarPlay 相容市面上最主流的幾家。
以高德為例，連線 CarPlay 後車機上的高德地圖也可以看到收藏的點，以及最近的搜尋記錄，這點非常方便。
不過既然連著手機，我大可在手機上順手設定好目的地，然後直接點開車機上的導航軟體檢視路線，所以我認為使用 CarPlay 時，導航狀態下資訊的顯示是更重要的。
CarPlay 狀態下手機導航會變為投屏狀態
非CarPlay 狀態下手機導航的顯示介面
而這一點，CarPlay 並沒有讓我失望，整體的風格與手機 APP 非常相似，關鍵資訊的顯示足夠清晰，佈局非常合理，而且到了複雜的路口還會顯示路口的放大圖片。
導航過程中的使用體驗與大都數配有車機版高德/百度地圖的車機沒有太大區別，都非常方便，而且在設定目的地的過程中，因為可以直接在手機上進行，所以部分體驗好過車機版高德/百度地圖。
多媒體音樂方面 CarPlay 同樣可以相容多種第三方 APP，例如大家最常用的 QQ 音樂、網易雲音樂還有喜馬拉雅。
CarPlay 狀態下不僅可以同步顯示收藏的歌單，還可以顯示專輯封面和歌詞，非常方便。
語音控制方面就不過多介紹了，CarPlay 狀態下的語音等於 Siri。
另外，更新了 iOS 13 系統後，CarPlay 也有淺色和深色兩種顯示風格，並且支援自動調節。
最後再來說下使用體驗。
CarPlay 的 UI 設計與蘋果手機非常相似，因為需要承載顯示的功能並不多，所以按鍵佈局的難度並不高，左側為 Dock 欄，有 4 個固定按鍵，前三個可以快捷進入到最近一次開啟的 APP，最後一個則是回到主介面，類似 Home 按鍵，用起來非常順手，因為按鍵的面積也足夠大，所以在行車過程中幾乎不會發生誤觸的情況，而且中控臺或方向盤上的物理按鍵也可以對多媒體進行簡單的控制。
總結一下 CarPlay 的幾個優勢：
總體來說升級到 iOS 13 系統後，CarPlay 為沒有導航的傳統車機系統提供了一個很好的解決方案，如果你計劃購買的車輛的車機智慧化程度不高，但支援 CarPlay 的話，那這仍然是一款值得考慮的車型。那麼這麼好用的 CarPlay 會成為車機系統的未來嗎？
不會。
CarPlay 差在哪？
這個回答可能有些武斷。
但仔細回想一下，汽車行業飛速發展，讓汽車走進了每家每戶，同時伴隨著汽車發展的還有智慧手機，但是其中幾乎停滯沒有發展的是汽車的車機，為了能讓手機在行車的過程中給駕駛者帶來更大的幫助，才出現了 CarPlay 和 CarLife，它們的意義更多是為了補上了傳統車機的不足。
簡單的把手機的功能投射到車機上，註定車和手機只能是獨立的個體。
而一款好的車機可以通過軟硬體結合，把導航資訊同步顯示在儀表和 HUD 抬頭顯示上。
一款好的車機可以通過軟硬體結合，通過攝像頭識別人臉，自動調節到預設的座椅角度和駕駛模式。
一款好的車機可以通過軟硬體結合，根據剩餘續航推薦就近的加油站或者充電樁，並給車主推薦合適的駕駛模式。
一款好的車機可以通過軟硬體結合，實現語音控制車輛。
一款好的車機可以通過軟硬體結合，實現 NoA 這類輔助駕駛和導航結合的功能。汽車是一個多元組成的整體，通過智慧化的軟體可以把每個獨立的部分串聯在一起，如果能做好這些，那區區一個導航、多媒體又有多難呢？
這也是為什麼蔚來、威馬、小鵬、理想等造車行新勢力在造車之初就把車機軟體系統的重要性拉到了一定的高度，致力於打造一個屬於自己的車機系統，而不是簡單的往車上放一塊螢幕，再接入一個 CarPlay。