“沒有壓燃、後獨懸變橫樑、被砍的新馬3憑什麼有如此高的關注度”

今年能夠讓車迷和媒體一起翹首關注的運動型家轎，除了BMW3 Series外，就是昨夜的萬事得3了。這兩款車都是同級別中最能體現駕駛樂趣的標杆車型，而現在平民化定位的萬事得3無疑更能引起中國年輕消費者的注意。

新萬事得3於昨夜正式上市，售價11.59-16.89萬元，共計8款車型配置。新車沒有引進版，僅提供轎車版本，在動力方面延續了現款車型的1.5L和2.0L自吸發動機，並主打AT變速箱車型，想要MT只能買1.5L動力車型。

其實從次世代的字首我們也能猜到，萬事得已經開始了自己的新一輪產品攻勢，我們之前的文章（戳這裡）也對萬事得的新玩法進行了較為詳細的解讀。

儘管相比海外市場的新萬事得3，國內新車的先行版是沒有壓燃發動機、後獨懸變扭力樑的轎車，但實際感受卻一樣是超越現款，且更有高階感的。版的車迷呼聲再高，也並不能為萬事得轉換成在中國的銷量，誰也不想像當年被騙把RS6 Avant引進國內的奧迪一樣傻白甜。

除了讓人沉醉的操控外，新萬事得3依舊提供了堪比日系頂級豪華品牌凌志的匠心紅灰在內的六種車漆，以及黑白兩種內飾風格，尤其是側面獨特的反光看起來比現款更顯高階感。

新車的車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，長度相比現款增加80mm，軸距增加26mm，但主要變化還是體現在車內的乘坐舒適性方面。以駕駛者為中心的中控設定化繁為簡，簡潔又帶有質感的內裝之下其實是整車配置的全面提升。

這裡省去配置描述的幾千字，因為真的太全面了。以2.0最低配車型為例，滿格的氣囊數、倒車視訊影像、無鑰匙啟動等配置已經物超所值了，預計也是未來的主銷車型，其餘更多詳細的引數配置不妨訪問長安萬事得官網。

雖然已經是同級最長的車身尺寸和軸距，但新車在提供舒適空間的同時，也沒有捨棄祖傳的優秀操控傳統。新車上有著萬事得全新無延遲的懸架形式和更高強度的車身結構，同時GVC向量系統的升級也幫助車輛在彎道中有更好的穩定性。

結語：如果你對新萬事得3的駕駛感受還有疑問，請參考我們之前的評測文章（戳這裡）。其實對比現款車型，不難發現新車在細節和品質感上發生了質的飛躍，此外更大的空間也沒有讓新車丟掉同級駕控之王的地位。至於車迷關注的壓燃發動機車型，彆著急，會來的。