對於公認的日系車省油我們毋庸置疑，但是對於效能平衡的德系車，要說省油這一特點，那麼首當其衝的福斯，也不乏一些"省油王"車型。其中的Lavida、桑塔納等家用車，均是在國內公認的省油能手。不過，今天筆者要和各位聊的，卻不是以上的燃油車型。而是在2018年11月1日上市中國的TiguanL新能源，其憑藉百公里低至4.6L綜合油耗，成為德系中"省油王"，那麼今天，我們就來聊聊這款百公里4.6L油耗，搭載400N·m峰值扭矩，且29萬可落地的省油王。

2019款TiguanL新能源，全係指導售價31.58——32.58萬，享受補貼後，入門車型29萬就可落地。同時，作為燃油版升級而來的它，在車身的品控和效能上，勢必較之中國產更加穩定。那麼，作為福斯的新能源車型，在車身綜合表現上到底如何？不妨我們接著往下看。

定位於中型SUV的TiguanL新能源，和同級BYD唐新能源、榮威Marvel X等，有著旗鼓相當的車身尺寸。TiguanL新能源長寬高分別為：4720mm*1839mm*1673mm，和2791mm的車身軸距。而且，擁有合資身份，在中型SUV市場上，佔據著一定的份量，畢竟燃油版本的TiguanL，月銷2萬的成績，是最好的見證。那麼基於燃油版升級而來的TiguanL新能源，在綜合表現上，是否能像燃油版的TiguanL一樣優秀呢？

在車身設計造型上，和燃油版幾乎保持一致，同樣使用家族式設計風格，而且微調後的外觀造型，視覺效果更佳。車頭部分，採用了Tiguan GTE概念車的設計語言，大量橫向鍍鉻飾條的使用，拓寬了運動氣息的流淌。扁長的中網採用細長的鍍鉻裝飾條填充，上面有著PHEV標誌，以此用來區分它和燃油版，而且充電介面也隱藏在中網後面。和中網配合的LED大燈，上面也有3條鍍鉻裝飾條，並且能和和中網相互結合，在一定程度上拉昇了車頭橫向視覺張力。來到車身側面，一條腰線橫穿前後門把手直至車尾，增強了車身立體感，並且在腰線起頭位置，放置了PHEV標識。同樣，能表明新能源身份的還有車尾處的430PHEV標識。

整體的內飾氛圍，依舊是熟悉的味道，T型佈局的中控臺，盡顯實用為主，做工和用料依然保持了福斯一貫的水準。有意思的是，帶有氛圍燈的迎賓踏板，刻有PHEV字樣，閃爍著藍色光輝，照耀晚歸的家人。落座主駕位置，手感細膩的方向盤，帶有換擋撥片，強調了一定運動效能，全系標配的方形盤加熱盡顯豪華質感，體貼照顧著駕駛人員。多媒體系統採用8英寸觸控式螢幕，除常規的CarPlay、語音識別控制系統等，還增設了里程監視器、駕駛模式切換、能量流顯示等功能。

傳動部分，TiguanL新能源採用插電式混合動力，作為車輛的動力來源。其中，搭載一臺1.4T發動機，在渦輪的扶持下，可迸發出150Ps最大馬力，以及250N·m峰值扭矩，匹配一臺6速雙離合變速箱，可獲得平順的動力輸出表現。此外，搭載的最大功率達85kW電機，配合發動機，綜合可獲得400N·m的車身動力，為重達1830kg的車身，提供充足的動力儲備。得益於插電式混合動力佈局，可達12.1kWh的三元鋰電池，能為車輛提供52km的純電續航里程，可滿足上下班代步使用，而且低至4.6L的綜合油耗，具有不錯的燃油經濟性，讓身處德系品牌的TiguanL新能源獲得"省油王"這一稱號。

最後總結一下，雖然TiguanL新能源進入國內的時間稍顯較晚，但是源自德系品牌的福斯，相較於那些國內自主研發品牌，TiguanL新能源整體技術與品質非常過硬，因此29萬便可落地的整車價格，對於合資車的TiguanL新能源而言，還是具備一些優勢。此外，400N·m的車身動力，百公里低至4.6L油耗，不得不成為德系SUV車型裡"省油王"，那麼對於德系SUV，螢幕前的你，還知道哪些比較省油的車型呢？