近日,長安福特官方公佈了9月在華銷量,全品牌9月銷量共計2.09萬輛。關於銷量的取得,全新FOCUS與EDGE,無疑值得聊一聊。
福特FOCUS
長安福特 FOCUS
報價:
9.28萬起
降undefined
獲取底價
一眼望去,除了大面積的車身主體色外,其他的所有部分都使用了黑色處理。碩大的蜂窩狀格柵以及保險槓上所有的開口部分,都使用了啞光黑色的部件。
透過“大嘴”,我們還能看到全系標配的主動進氣格柵。高速行駛時,格柵關閉,可以在一定程度上降低風阻,提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季,關閉後的格柵能起到保溫的作用,讓發動機快速升溫,儘快進入工作狀態。
大燈使用了當下流行的多邊形造型,十分動感。半邊環繞式的LED日行燈條,讓整個車頭看上去很精神。不過,由於是入門級車型,這對大燈使用的是鹵素光源。中高配車型則配備更加炫目的LED大燈。
相比上一代車型,新一代FOCUS的側面線條更為修長,車體各部分的比例也更加協調。下方的側裙是ST-Line外觀套件的一部分,折線的設計配合隆起的下腰線,凸顯出側面的肌肉感。
多邊形的尾燈與頭燈相呼應,同時也讓整個車尾更加飽滿。在車尾的福特LOGO下方,還有FOCUS的英文全拼,這也是時下非常時髦的設計元素。
差點忘了,下面這個單邊雙出的排氣口,也隸屬於ST-Line套件。
在FOCUS車型一貫的實用主義基礎上,新一代FOCUS的座艙加入了更多的設計元素。
圓角多邊形的設計元素遍佈整個內飾,一條淺色裝飾板把中控區一分為二。上方是一塊車機顯示屏,下方是空調控制區。
這塊8英寸的懸浮式觸控屏是全系標配,使用福特最新的SYNC 3車機系統,同時支援蘋果CarPlay和百度的CarLife。
另外,這套系統還配備了福特派遠端互聯功能,通過手機APP進行連線後,可以實現遠端解鎖上鎖,還可以開啟和關閉發動機。遺憾的是,這個功能需要進行車主實名認證後才能開啟,所以這次我沒能體驗到。
方向盤使用了真皮包裹,並且在左右兩側有大面積的打孔處理,整體手感很好。
方向盤後面是一個組合儀表區,由傳統的機械式儀表和一塊液晶顯示屏組成。位於中央的4英寸液晶屏顯示清晰,能夠為駕駛員提供非常豐富的車輛資訊。
擋把前方是一塊比較大的儲物空間,深度和麵積都比較大,放個錢包手機什麼的非常輕鬆。儲物槽的右側設有一個USB介面,與手機連線後可開啟手機互聯,旁邊還有一個12V電源介面。
福特EDGEST-Line
外形層面,福特EDGEST-Line通過稜角分明的車身線條與六邊形進氣格柵,營造出一種“虎實的運動感”。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”,同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶,透露出一定程度的活力與年輕。
長安福特 EDGE
報價:
21.48萬起
降1.50萬
獲取底價
內飾層面,環抱式中控臺為駕駛者營造出不錯的掌控感,炫酷的儀表盤和中控觸屏的組合,也讓這套內飾透露出適度的科技感。中控臺上部足量的軟質材料和全系標配的無鑰匙進入/啟動,詮釋了厚道的寫法。
動力層面,2.0T+6AT的動力佈局,保證了EDGEST-Line相當程度的強悍,動力突然那刻的爆發,確實令人印象深刻。操控層面,EDGEST-Line同樣延承著福特車型一以貫之的“趣味橫生”,去取悅駕駛者的感官。
儘管在這款高重心的SUV上,這種趣味多少要打些折扣。正常行駛工況下, EDGEST-Line 對於路面資訊的過濾,也頗具些獨特章法,它會有選擇地保留一些動作,讓駕駛者清楚感知到車輛與路面當前的狀態。通過減速帶時那種“厚實的砰砰聲”,帶給駕駛者充分的滿足與安心感。
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FOCUS換成四缸試試?不好賣?同價位為什麼我要選個三缸?
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動力層面,2.0T+6AT的動力佈局,應該是8AT
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八號提的國六二豪。高速7.8。低速10左右,我能接受
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個人感覺隨著國內汽車市場的日漸成熟,福特會有翻身之日
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想當年FOCUS自己就是3萬多多銷量
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ESCORT不是銷量挺好
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新FOCUS確實比原來看起來更硬了
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21.48萬的EDGE???
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全系三缸,下場和通用肯定一樣,美系住定要完蛋
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到底你說的是老款還是ST。
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FOCUS涼了 就因為一個三缸雞 新FOCUS哪裡都好 就三缸雞就不想買了 先不說三缸雞好不好 畢竟只有時間能告訴我們三缸好不好 但是有條件的就不會去做小白鼠了
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一個H6銷量,定1.5個福特。還好意思說!
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EDGE低調奢華,動力充沛,我支援。