汽車圈流傳著這樣一句話：“開不壞的福斯豐田，不愁賣的賓士BMW”！作為BBA當中的一個B，BMW從進入國內那天起，的確銷量一直都不錯。國人都有攀比之心，坊間流傳的“開BMW，坐賓士”就是形容有錢人出行的方式。不過隨著汽車越來越普及，BMW開始推出親民車型，BMWX1就是其中之一。

BMWX1入門級在27萬，加上終端7萬左右的鉅額優惠，BMWX1入門級裸車價也不過20萬出頭，這個價位就可以買一臺BMW車，這對於很多人來講應該很有吸引力。不過奇怪的是，就在競品月銷過萬的時候，BMWX1銷量遲遲破不了萬，8000左右的銷量和它鉅額優惠比起來，只能算是馬馬虎虎。

很多人都說BMWX1賣不好是因為它的三缸發動機。畢竟一款車長超過4.5的SUV用三缸發動機，這總會給人一種動力不足的感覺。但實際上，BMW的這款三缸機動力並不差，220牛米的最大扭矩在1.5T發動機中也算是不錯了。因此小編認為BMWX1不能大賣的原因和發動機關係不大。

在小編看來，BMWX1不能大賣的原因無非是以下幾個，首先就是尺寸了。BMWX1的尺寸4565mm*1821mm*1620mm，妥妥就是一臺緊湊級SUV，和它同樣尺寸的SUV，諸如X-Trail或者CRV，它們的售價都在17-27萬之間。BMWX1入門級車型售價就在27萬以上，這就讓BMWX1的價效比被拉低了。

我們再來看看BMWX1這個售價，大家有什麼選擇。就拿本田AVANCIER來說，27萬都可以買本田AVANCIER1.5T版本頂配車型了，AVANCIER1.5T頂配不但動力更好，尺寸更大，它的配置也更高，花著同樣的錢有更好的選擇，人們是不會委屈自己的。

另一個可能的原因，小編認為是配置，倒也不是說BMWX1的配置不高，就拿BMWX1的安全配置來舉例，標配ESP如果放在2015或者16年，這應該算是水準之上的配置。然而在2019年的今天，27萬的車子還只有ESP，33萬頂配車型連併線輔助都沒有，這就遠遠不夠了。

上圖是BMWX1競品—奧迪Q3的安全配置截圖，雖然配置也一般，但是我們注意到，奧迪Q3從28萬車型開始可以選裝各種安全配置，比如併線輔助、車道保持以及主動剎車，雖然加裝的費用也不低（光車道保持就5000元），但是好歹奧迪給購車者提供了增配的可能，BMW和奧迪比起來，做的確實不人性化。

對很多在奧迪Q3和BMWX1之間猶豫的人來說，配置越高的那款車一定會更受青睞吧。

除了配置和尺寸之外，小編認為油耗也是影響BMWX1銷量的原因之一，雖然很多能買起BMW的人不在乎油耗，但是養車這種事對任何人來說都是不小的負擔。

BMWX1的油耗在8L-9L之間，如果按照尺寸來計算，這個油耗並不高，同級別的本田CRV，它1.5T車型的油耗也有8.2L/100Km。不過我們都知道資料是會騙人的，雖然油耗差不多，但是BMWX1的養車成本比CRV要高出不少。

首先BMWX1的1.5T是要加95號汽油的，按照現在的油價來看，95號汽油比92號汽油每升多出至少5毛錢，50L就多出25元錢！一個月如果加三次油，那麼每個月加95號汽油的50L車子，就要多花75元錢，積少成多集腋成裘，長期使用這個數字就會大到無法想象。僅僅這一項，BMWX1的養車成本就要高出許多。

而在養護這塊，BMWX1的一次小養護（只換機油機濾），最便宜也要919元，小編自己的本田XRV小保養只需不到300元，就算是CRV也不過400元左右。這其中的差價恐怕就是品牌溢價了。

而經常用車的人都清楚，小保養一年至少兩次，開的多的可能需要三次，這個費用差距就更大了。

上文說到BMWX1發動機、尺寸、配置、油耗以及養護的問題，在小編看來，這些問題才是BMWX1不能大賣的原因。其實任何一部車都有這樣那樣的問題，所謂的好車就是儘可能的將問題減少將優點放大，在這方面BMWX1顯然做的不夠好。

當今市場的購車者越來越年輕，他們對品牌的認知也越來越弱，他們更加理性，也更加懂得自己想要的到底是什麼，車企給他們造車，也一定要拿出有誠意的產品才行啊。