提到日產一定有人會想到如大沙發般的Teana，也有人會想起越野效能強悍的patrol，以及效能車裡的GTI，當然皮卡車型中的納瓦拉也是備受大家喜愛的。雖然消費者對於日產每款車型都有著不錯的評價，但作為納瓦拉同平臺推出的“小patrol”，卻讓我不得不說一下它的“高不成低不就”。

屬於鄭州日產的途達雖然在上市時和東風日產有過一些小鬧劇，但是它的體型和設計還是征服了很多消費者，不少人都是看它高大威猛才對它一見鍾情的。我用了一年零兩個月，駕駛途達開了4萬公里，我發現這車真不行。我駕駛途達不僅是在城市公路，也有非鋪裝路面、沙地、河床以及長途高速等多種路況行駛，發現它的弱點確實很明顯。

途達源於皮卡，雖然在設計上有所改變，但舒適度仍舊相比其他硬派越野車略遜一籌。雖然擁有不錯的支撐力，但“硬”的有些發癲了。

動力只能說是“爛”，用最高184Ps馬力和251N·m的動力去推動一個2噸的胖子，推重比可想而知，就算是支撐性好，我推不動你又該如何越野呢？0到60Km/h提速還算中規中矩，可60Km/h以後就有點難熬了，爬坡超車可謂是心驚膽戰，絕對可以讓你感覺到什麼是“黔驢技窮”。

前提是我買的四驅版本，其搭載7AT變速箱，爬坡拖檔的問題真的有點“小噁心”，動力輸出不穩定確實很煩人，再加上隔音效果一般，發動機轉速帶來的煎熬確實有點讓乘坐的朋友都顯尷尬。最後我換了一套AT胎，用以毒攻毒的辦法降低了發動機噪音，因此胎噪一直與我同在。

外觀給人的感覺不錯，高大威猛。如果做個升高降橋可以更加唬人。內飾只能說是10萬以內級別，難以啟齒。途達在正常公路行駛續航能力還算可以，可一旦越野就有點不盡人意了。由於排量較小所以在沙漠行駛油耗很大，常常會出現借油情況。

總結：

通勤使用懸架較硬舒適性一般，內飾“不太美麗”；越野動力肉，拖檔。途達比較適合一般的非鋪裝路面使用，通過性不錯，外觀大氣。