這一切都要從1963年的法蘭克福車展上，保時捷正式釋出了代號為901的原型車，這臺由費迪南德·保時捷主導設計的356繼任者採用了溜背造型和2+2式座椅排布，也就是我們認知裡的初代保時捷911。再往後未來50多年的時間裡奠定了整個車系的設計風格。故事有點小插曲，因為專利的問題，保時捷將901的代號改為911，6缸版本車型代號為911，而四缸版本車型代號912。

1966年，保時捷繼續釋出了發動機升級版本的911 S和敞篷版的911 Targa，911 Targa經典的敞篷形式則是來自敞篷開啟後的存放空間和車身安全性權衡後的結果。1973年，保時捷推出了911G系列車型，從這款911開始直到1989年期間的911被我們認知為第二代911車型。搭載了更大的2.7L發動機。在這之後，1975年，代號930的保時捷911開始搭載3.0T水平對置六缸發動機，神奇車型911 Turbo車型也隨之誕生。

1989-1993年期間，第三代911代號為964，1989-1993年期間，也是從這代車型開始每一代911開始有了獨立的代號。1994-1998年推出的代號993的保時捷911則更被我們熟知，也是被車迷們最為津津樂道的一代車型，也是最接近目前的911設計風格。 1999年，代號996的第五代保時捷911釋出，保時捷911從本代開始正式由風冷進入水冷時代。時間來到2005年，代號997的第六代911正式釋出，而這代車型也是大家非常熟悉的一代911，這代車型擁有非常豐富的產品陣容，包括後期的高效能車型GT2 RS、GT3 RS等車型。

2012年，第七代911正式釋出，新車得生命週期直到2019年結束，期間除了常規車型和高效能車型外，也包括了諸如911 R等致敬經典的獨特車型，而保時捷多年來在技術和設計方面積累的底蘊也在每一代911上完全展現。現在，第八代911（代號992）已經發布·····

同時在開幕式現場，保時捷也宣佈全新一代保時捷911（代號992）車型將正式在國內上市。此前官方已經公佈了全新一代911 Carrera S/Carrera 4S/Carrera S 敞篷版/Carrera 4S 敞篷版四款車型的售價：146.00-169.50萬。此次則進一步公佈了入門版本911 Carrera/Carrera 4系列的售價：126.50-149.90萬。

外觀上，可以看到，全新保時捷911繼續沿用車系進入水冷時代後三代車型（996/997/991）的設計風格和車身線條。在車頭部分，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特徵，其採用了矩陣式LED光源，全新911的前包圍更加飽滿，不過矩形的前包圍進氣口整體十分霸氣。值得一說的是，新車前艙蓋、前翼子板和前保險槓之間的拼接也發生了變化，三者間分割線的走勢要更加氣勢，看上去要更加霸氣。

車尾部分應該是全新911變化最大的地方。全新911採用保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組，其造型更加扁平細長，看上去犀利感十足。此外，新車的後包圍增加了一根筋線，整個尾部不再像現款車型般圓潤。底部的黑色飾板區域呈現矩形，形狀與車頭進氣口相呼應，同時牌照安裝位和雙邊共兩出式排氣也整合於其中，層次感更加突出。

內飾方面，新一代911在傳承經典的同時，也更加註重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉速錶為機械指標式外，左右兩側的四個錶盤均已升級為液晶螢幕顯示，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等資訊。與此同時，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區也換了地方。

車機系統方面，保時捷通訊管理系統（PCM）的10.9英寸觸控式螢幕可實現快速直觀的操作，其內建了保時捷智慧互聯模組升級版（Porsche Connect Plus），並可實現基於群集資料的線上導航等豐富的車載互聯功能。

安全配置方面，全新911搭載了首創的“Wet模式”，就是可通過探測路面上的積水量而預先設定操控系統併發出警告，隨後駕駛員可通過按下相應按鍵，或在選裝的Sport Chrono元件後利用方向盤上的模式切換功能快捷設定車輛模式，以增強行車安全性；此外全新911還可選裝帶紅外線熱影像的夜視輔助系統、自適應巡航、自動車距保持、自動跟車起停、緊急制動乘員保護等更多緊急情況下所需的輔助功能。

動力方面，按車型來區分，911 Carrera系列搭載3.0T雙渦輪增壓六缸水平對置鋁製發動機，最大功率為385馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動系統部分匹配全新的8速PDK雙離合變速箱，硬頂版車型0-100km/h加速時間為4.2秒，敞篷版車型0-100km/h加速時間為4.4秒，選裝Sport Chrono運動元件後，這一加速時間分別提升至4.0秒和4.2秒。