或許對於今天的新能源汽車來說，它才是最接近當年的一句話：汽車就是兩排沙發加四個輪子。

對於之前的中國汽車市場來說，豪華和高階本來就是一個絕佳的“銷售技巧”。而隨著新能源汽車的出現之後，“豪華和高階”之後又增加了新的詞彙叫做“智慧”。但是從現在的市場表現來看，智慧就意味著“大尺寸液晶顯示屏”，就意味著沒有任何物理按鍵，就意味著外觀設計更加的浮誇且前衛。因此當我看到2019年法蘭克福車展上亮相的拜騰首款SUV BYTON M-Byte（以下簡稱：拜騰 M-Byte）車型的時候，它完全可以重新整理人們對“智慧”的重新認知。

作為一個全新的汽車品牌，拜騰汽車是一家總部位於南京，並且在德國慕尼黑和美國聖克拉拉等國際城市設有研發中心的一個新興汽車企業。作為一家全新的汽車企業，拜騰汽車有點類似於中國的理想汽車，公司CEO都是出身於汽車行業。但是不同的是，拜騰汽車的CEO戴雷博士擁有更強的汽車營銷經驗，並且曾經在BMW和無限都擔任過大中華營銷高階副Quattroporte一職的營銷高手。並且根據訊息報道，拜騰汽車已經完成了C輪融資，其董事長聲稱依靠C輪融資就可以完成拜騰M-Byte的量產工作。

拜騰M-Byte是拜騰汽車的首款定位豪華智慧純電SUV車型，其最大的亮點就是搭載48英寸的全液晶顯示屏，已經達到了目前量產車之最。並且其在車身尺寸上也完全達到了奧迪e-tron的級別，具備L3級別的自動駕駛、最大550公里的續航里程以及最快5.5秒的百公里加速成績。

對於這樣的一臺豪華智慧純電動SUV來說，它在美國的預售價格僅為4.5萬美元（摺合人民幣約為32萬元）。如果以這個價格來看拜騰M-Byte的競爭實力，它的主要競爭對手將為蔚來ES8、理想ONE以及榮威Marvel X等車型。但是仔細端詳之後，我認為拜騰M-Byte並沒有實質的競爭對手，因為它在外形上更偏向於一款高底盤的MPV車型。

其實說到底，我個人對拜騰M-Byte這款車來說並沒有太大興趣。因為無論是高階品牌、豪華品牌還是以智慧化、電動化為基準的車型，都是在玩不同的花樣，只是方式不一樣而已。但是看到當年將無限從邊緣化“救起”的戴雷博士之後，我反倒認為拜騰汽車還是擁有十足的競爭實力的。因為在新能源汽車領域，越來越多的新能源汽車無論是電機、電池還是電控都有可能是來源於一家供應商，此時的營銷能力就顯得比產品更加重要。

當然拜騰汽車最大優勢除了營銷能手戴雷博士之外，它還是集團的戰略合作伙伴和寧德時代參股的汽車企業。而寧德時代又作為目前全球最大的動力電池供應商，完全可以滿足拜騰汽車的絕大部分需求。也正是因為“三合一”之後的拜騰汽車，才讓我們對它2020年在新能源汽車市場的表現充滿了更大的期望。