新重慶客戶端10月11日20時45分訊(記者劉豔)11日，由中國、東風汽車（600006）、長安汽車（000625）三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺“T3出行”宣佈將進入重慶市場。在不少人看來，背靠三大汽車行業以及多家電商、網際網路巨頭，T3出行可謂“來勢洶洶”。重慶網約車市場將迎來新一輪競爭風口嗎？

國內網約車的萌芽出現於2010年。2010年易到用車正式上線，率先提供中高階商務專車服務，成為了國內網約車行業的鼻祖。2012年，搖搖招車、快的、滴滴先後登場，行業進入到起步階段。2013年，快的獲得阿里巴巴、經緯創投一千萬美金A輪融資，滴滴獲得騰訊1500萬美金B輪融資，在鉅額的資本支援下，快的和滴滴的補貼大戰拉開帷幕。2013-2014年，群雄並起，Uber進入中國市場，整個市場迎來了爆發式擴張和洗牌，滴滴、快的、Uber通過大額補貼割據市場，中小平臺在競爭中大多死亡。2015年2月滴滴打車和快的打車宣佈合併，同年，專車市場上分別背靠神州租車（神州優車旗下子公司）與首汽集團的神州專車與首汽約車定位高階網約車服務，與滴滴專車三足鼎立。直到2016年9月滴滴出行收購Uber中國，網約車領域一超多強局面至此形成。

網約車與計程車具有相似的服務性質，使用者群體重合度高，計程車傳統“巡遊”攬客方式使得使用者出行效率不高，城市中計程車市場供不應求，處於強勢地位的計程車行業在服務品質上較網約車有較大差距。網約車高效的出行方式註定會轉移大量計程車使用者，其主要由司機端、乘客端和平臺端組成，通過不同的機制，滿足各方的需求。

出行平臺作為合規化程序中的主要角色，承擔著引導的重要使命。在國家的基本政策指導下，平臺主要從司機的職業背景，車輛的合規情況和確保乘客安全出行三個角度來進行落實和引導。

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