最有望推動車市冷年逆風上行的“金九銀十”已悄然過半，在各大汽車廠商持續發力下，頹靡已久的國內車市終於有了一點熱鬧起來的跡象。據乘聯會發布的最新銷量資料顯示，9月份國內狹義乘用車市場總銷量達178.1萬輛，雖然沒有逆轉整個汽車市場的下行態勢，好在同比跌幅繼續收窄，環比增幅更為明顯。可見，9月份車市確實迎來了短暫的回暖，但沒有實現超預期復甦。

在最能體現各大廠商金九表現的銷量榜單中，福斯以6%的同比增長幅度再次斬獲冠軍，日系品牌銷量穩步逆勢上升，自主品牌雖受車市遇冷大環境的影響頗深，但排名較上月提升不小，其中長城汽車同比增幅更是高達17.9%，成為繼北京賓士之後漲幅最高的品牌。

9月份的轎車銷量榜單資料可謂看點頗多，福斯Lavida、日產Sylphy、福斯Bora仍包攬了前三的寶座，其中Lavida銷量漲勢凶猛高達48654輛，與排名第二的Sylphy拉開了1萬多臺的銷量差，新Bora則以近3.5萬的銷量資料緊追其後，同比增幅罕見破百。曾是銷量榜前排常客的豐田COROLLA繼上月跌出前十後，本月排名有所回升，但很顯然換代影響還未完全過去，即使有金九旺季推動仍出現了高達兩位數的同比跌幅。在B級車月冠爭奪戰這場無硝煙的戰爭中，Passat沒有令人失望，以幾百臺的銷量差險勝本田Accord奪冠。雪佛蘭Monza的入榜有些意外，BMW5 Series則仍是豪華品牌唯一入榜車型。

相較於轎車銷量榜單的“偶有驚喜”，9月份SUV銷量榜單的變動簡直可以用“翻天覆地”來形容了，中國產面孔增多且名次有所提升，一向發揮穩定的日系車型表現反而不盡人意。細觀榜單，哈弗H6繼續連冠且成為9月唯一銷量破3萬的SUV車型，令人驚喜的是9月份一舉斬獲亞軍寶座的福斯TAYRON，可謂是“悶聲發大財”的典範，數月來銷量一直呈穩步上升之勢，最終以一萬多的銷量差力壓福斯熱銷SUV車型Tiguan。長安CS75、吉利博越等自主品牌車型躋身榜單前五超出預期，X-Trail、Qashqai等日系車型排名下跌幅度較大，長年老二的本田CR-V旺季銷量更是不升反降，排名第六令人大跌眼鏡，豪華品牌僅奧迪Q5一枝獨秀。

MPV細分市場的整體銷量較8月份有所上升，但上榜車型及排名情況變動不大。五菱宏光依然盤踞霸主地位，別克GL8的商務地位也無人能及，比較亮眼的是寶駿RM-5，被寶駿汽車寄予厚望稱之為“新寶駿”的RM-5車型，這一表現可以說非常值得稱讚。

新能源車型受補貼下降影響，是唯一一個在9月份出現銷量環比下跌的細分市場，但短期的頹靡不能否認它是未來車市重心轉移的方向之一。