日前，觀致汽車官方宣佈觀致5S正式上市，新車推三款配置車型，全系搭載1.6T+7DCT的動力總成，官方指導售價區間為13.88萬-16.28萬元。其實，觀致5S是觀致5的改款車型，新鮮感並不是特別濃厚。

觀致5S對外觀內飾進行了小幅調整，重點是換裝了奇瑞最新的1.6T渦輪增壓發動機，197PS的最大功率和290N·m的峰值扭矩。另外還裝配的LVC低頻分段控制減震器，也是該車值得炫耀的配置。

如果不是低調地、冷不丁地、突然上市一款“新車”，很多人以為觀致已經“黃”了。姑勿論新車型市場反應如何，先不說新車有多“新”，最起碼能起到讓品牌再刷一把存在感的作用。

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產品力確實不俗

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觀致品牌自誕生以來定位自主高階，觀致5S競品自當然是吉利博越PRO、廣汽傳祺GS5，以及長城WEY VV5等自主精品。WEY VV5售價區間為12.58萬-17.30萬元，傳祺GS5更便宜到10.98萬-16.98萬元區間，而吉利博越PRO更低至8.88萬-16.18萬元。

驟眼一看，觀致5S在價格層面上就已經完敗了。光看價格數字是沒有意義的，觀致5S除了“三大件”有一定的競爭力之外，其入門版本的基礎配置並不低。例如全系標配自動LED大燈、無匙進入和一鍵啟動、真皮多功能方向盤、自動空調，以及中控臺10英寸觸控液晶屏等。

另外，觀致5S還配備斑馬智行車機系統，該系統支援OTA空中升級、外部智慧裝置介面，與支付寶、口碑網、大麥網等商家合作提供的加油、停車、訂餐、訂票等付費場景服務，以及手機遠端控制及智慧語音控制等功能。

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奇瑞味道還是太重

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觀致汽車是引進國外資本打造自主品牌，是立足中國且拓展歐洲及全球市場的品牌。說實在，熊熊對於觀致這個品牌的情緒有點起伏，第一感覺是不太看好，接著嘗試接受，最後還是相信自己的“第一印象”。

觀致3剛推出之時，在歐洲的售價甚至比同級別的福斯Jetta（國內的Sagitar）還要貴。而熊熊第一次接觸觀致，正是該品牌首款產品觀致3的試駕活動上。一個全新的品牌，一款全新的車型，沒有實際“驗”過車之前，所有東西都是待解開的謎。

最開始時，觀致是奇瑞與以色列集團合資組建的品牌。只有提供資金，產品和技術和品質控制等方面則是由一支國際化的團隊負責，但也難免隱藏著奇瑞的影子。試駕觀致3過後發現，產品並不是十分成熟。

尤其是當年的觀致3，搭載1.6L渦輪增壓發動機是以奇瑞1.6L發動機為基礎研發，匹配的乾式雙離合變速器採購自德國格特拉克，換擋邏輯和換擋時間是由觀致自行把控，那可不是一般的笨拙。變速箱升檔積極，就是不愛降檔。哪怕油門到底，發動機轉速慢慢爬升，變速箱還是不願意降檔。

從此，熊熊對觀致的產品頗有成見。一次偶然的機會下，當時報社領導把觀致3 都市SUV的車鑰匙給了我，讓熊熊好好體驗體驗。於是乎，熊熊開著觀致3 都市SUV回去廣州番禺，那可是土豪土老闆特別聚集的地方。

身邊的觀致3 都市SUV意外地為熊熊賺了不少的虛榮，“這什麼車啊？好看！”、“很有奧迪範兒”、“這車標我喜歡，別緻！”、“15來萬就能買到這麼氣派的車子？”、“現在的中國產車都能做到這麼高的水準了？”......

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可惜品牌命途多舛

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後來，觀致退出歐洲市場。再後來，奇瑞無暇顧及，觀致賣身寶能。奇瑞汽車“二次衝高”再次宣告失敗。觀致的失敗，很多人往往是歸咎於其不接地氣的售價，但熊熊認為是其奇瑞的味道太重了。

有網友曾留言問道，“你怎麼不說凌志是豐田的換標車？”熊熊還沒來得及回覆，另有網友懟回去了，“就是豐田的換標，因為別人有良好的口碑支撐和全球的銷量。如果奇瑞是一個讓別人聽到豎大拇指的品牌，其高階產品也會容易被接受。”

該網友還補充道，“因為奇瑞這麼多年以來沒有輸出特別有市場競爭力的產品，口碑也不是特別好，各種生鏽。然後自己塑造一個高階價格賣的這麼貴，而且不是因為價格賣的貴了，品質就提升了。

確實，長城在哈弗階段性成功後推出以老闆之名的WEY品牌；吉利近年來的努力和成果均有目共睹，再以富豪為背書，領克品牌一炮而紅。自主高階品牌是基於母品牌的得到市場認可為基礎，奇瑞呢？

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最後說一句

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觀致被寶能收編之後，脫離奇瑞體系，能夠獲得更好的市場場景嗎？不得而知！

就觀致現階段的產品而言，奇瑞的味道依舊很重。

完