推出車型一：日產Sylphy

廠商指導價：9.98-14.30萬元

推薦指數：四顆星

Sylphy是一款主打舒適家用的一款緊湊型轎車，最突出優點就是省油，月銷量幾萬的成績也足以說明消費者對它的喜愛。但是每次更新換代的車型也不會給人帶來太大的亮點，消費者吐槽最多的還是那套萬年不變的動力總成（1.6L自吸+CVT變速箱），曾經一段時間出現的燒機油現象給消費者也是就下了不好的印象，銷量也是直線下滑，好在一場巨大的降價優惠才得以挽回。

外觀方面，Sylphy已經迎來自己第十四代車型了，面對現在車型偏向於年輕運動化的路線，Sylphy也向這方面靠攏。家族式前臉設計也讓Sylphy有種“小Teana”的感覺。坐在車內讓人感覺一股濃濃的日式居家風，包括顏色的用料選配方面都屬於居家風格，整體表現中規中矩比較顧及家用的一臺車。2712mm的軸距配合素有“移動大沙發”稱號的座椅，讓駕乘者都有著不錯的體驗，同時在車內靜謐性方面也是控制的比較好。

Sylphy是優缺點都比較突出的一臺車，相比於豐田、本田的日系車Sylphy讓人也是又愛又恨。車內雖然運用大量的軟質皮革包裹，但是車內充斥的皮革、塑料異味也是久久不能排除，尤其是新車更為嚴重。低配車型配置更是少得可憐甚至連最起碼的車身穩定系統都沒有配備。搭載的那臺1.6L自然吸氣發動機動力輸出有點孱弱尤其是加速超車時，如果你是一位佛系車主可以忽略。值得一提的是，發動機出色的廂靜謐性以及油耗表現，也是同級別比較有優勢的，這也是Sylphy表現最引以為傲的地方。

推出車型二：福斯Lavida

廠商指導價：10.79-16.19萬元

推薦指數：三顆半星

Lavida是上汽福斯旗下的一款緊湊型家用轎車，基於福斯最新的MQB平臺打造，讓它擁有4670mm/1806mm/1474mm更大的車身尺寸，同時軸距也增加至2688mm，此外，換裝燃油經濟性表現更好的EA211 1.5自吸發動機+愛信6AT變速器，讓匹配可靠性、平順性方面得到更好的保障，也大大降低了低速頓挫和故障率的發生，所以動輒3W+的銷量也徹底讓它成了中國車市的常青樹。

外觀方面，採用家族式前臉設計，鍍鉻飾條裝飾的倒梯形進氣格柵也沒有太大亮點，一如既往的福斯風格。做得比較厚道的就是全系標配LED大燈、後排出風口和自動駐車等配置。內飾方面依然是熟悉的的福斯口味，塑料感嚴重，充滿廉價感，更談不上設計感可言，只能簡單夠用滿足日常需求。配置方面也是減配比較嚴重，就拿最低配版本居然只給配備了一個手機支架…更別提倒車影像之類的了，但是國人對它熱捧也成了它為所欲為的資本。但是地盤方面一向是德系車的優點，在調教方面給人一種硬朗的感覺，讓駕乘體驗更為穩重有質感。

Lavida在國內之所以成功熱賣，更多的原因還是品牌影響力，消費者最熱衷的原因是買到了一臺“德國福斯”，感覺比較有面子。作為一臺中國特供車型，Lavida無論從定位還是產品設計都符合國人低調的行事風格，只能說福斯汽車更懂國人需要什麼。除了品牌影響力外，Lavida自身表現也是挺不錯的，特別是底盤質感、空間、油耗表現各方面都比較均衡。優點的背後缺點也不容忽視像不少車主吐槽的發動機異響、變速箱異響、車內異響等各種異響都比較嚴重，同時搭載雙離合變速箱的車型頓挫感也是比較嚴重的。總之，Lavida也是一款優缺點都比較鮮明的一臺車。

推出車型三：豐田COROLLA

廠商指導價：10.58-17.28萬元

推薦指數：四顆星

豐田COROLLA在國內市場可能沒有Lavida賣得好，但是作為一臺全球銷量第一的車型必然有它的過人之處。一直以來豐田就以可靠性、低故障率、低油耗著稱，豐田的混動技術也是全球第一，這也成了它活躍在全球市場的資本。伴隨著搭載1.2T渦輪增壓發動車型的出現，也讓COROLLA在同級別車型中有著較強的競爭優勢，其唯一採用直噴技術的發動機，保證動力的同時更有著高達36.2%的熱效率表現，保證更低的油耗，省心可靠也成了COROLLA的最大賣點。

作為一臺比較具有代表性的日系車，COROLLA一直以來都有著不錯的使用者口碑。消費者吐槽最多的可能就是它中庸的外觀設計，但是伴隨著改款車型的出現一改之前的中庸，更為犀利運動化的前臉設計也緊追時下潮流，內飾方面設計更是前衛時尚，同時配備了大尺寸的液晶顯示屏，更多的高科技（像人車互聯等）注入也豐富了駕駛樂趣。此外，全系還標配7個氣囊，以及AEB自動緊急剎車系統在安全方面進一步得到了重視，同時搭載了TNGA底盤的COROLLA，在操控性、舒適性方面也得到了更好的提升。

相對於Sylphy、Lavida明顯的優缺點，COROLLA最大的好處就是沒有太大的亮點也沒有太多的缺點，唯一吐槽最多的可能就是車皮太薄吧。同樣在最低配車型上（未配備ESP）安全配置的缺失，也是比較遺憾的，可能是是一份價錢一分貨吧，總之COROLLA是一臺比較偏向於家用的車。