在大家的印象中，新能源車型是從什麼時候開始得以發展呢？或者說這個問題換成：你印象中第一款新能源是哪款車型？很多人給出的答案完全不同，比如了解較早的朋友會說出BMWi8、特斯拉Model S等車型，如果是後來了解新能源市場，比亞迪唐DM、COROLLA雙擎等車型是比較出名。但它們大多數車型都有一個共同點，那就是並非完全屬於新能源車型，或是油電混合，也可能是插電式混合，除了特斯拉等只做純電動的品牌，目前在國內市場主流的新能源應該就是這些。但大家是否知道，豐田其實很早就針對新能源市場發力了呢？

或許你覺得2014年推出新能源車型算是比較早，但豐田普銳斯2005年就和大家見面，所以在新能源市場，大家最看好的傳統汽車品牌就是豐田，因為它入門早，所以技術儲備深不可測。當然普銳斯因為種種原因已經消失在市場中，取而代之的是Mirai，它作為豐田的氫燃料電池車，2014年底正式在日本發售，而日前我們再次從日本媒體獲悉第二代Mirai車型正式亮相，並將於2019年東京車展正式亮相，2020年末開始全球銷售。或許當你了解它的實力後，才明白豐田這款車絕對是又一神作，不愧被稱為真正的新能源汽車。

首先還是來看新一代Mirai的設計，相比現款車型絕對是翻天覆地的變化，尤其是整個車身給人的感覺完全不像是現款這麼緊湊，讓人不禁想起了亞洲龍。整車更加低矮扁平的比例讓它變得更加運動，要知道現款車型的設計給人唯一的感覺就是個性，甚至要比豐田最新的家族語言更個性，但現在第二代車型更趨向於亞洲龍這種主流個性。最能體現這點的莫過於類似亞洲龍的大嘴式進氣格柵，兩側獨立的LED日行燈和狹長造型的前大燈也具有很高的辨識度，全LED光源自然無需擔心，但我們好奇的是它未來是否會保留這個設計。

其實Mirai是一款標準的中型轎車，只是現款的設計讓它看上去比較緊湊，而根據從外媒得到的資料來看，新一代Mirai的尺寸也得到全方位升級。新車長寬高分別為4973*1884*1468mm，軸距為2918mm，這個水準完全可以超越亞洲龍的定位，屬於B+級轎車，讓Model 3都感到十足壓力。而從側面設計來看，它低矮的車身姿態也不失優雅和運動，相比現款更加主流，尤其是20寸的多輻式輪轂讓人眼前一亮，全新的風格賦予它不同的視覺效果，包括藍色車漆都展現出豐田最先進的製造工藝。

至於尾部，溜背式造型不知大家是否發現，從側後方可能更容易看出這一設計，也讓Mirai更加貼近轎跑風格。值得一提的是，新車採用了時下流行的貫穿式尾燈組，不僅拉寬了車尾視覺寬度，對於設計感的提升也很有幫助，尤其是內部造型非常複雜，再配合後備廂蓋翹起的小鴨尾，雖說沒有排氣佈局，可運動感絲毫不比任何一款轎車差。

雖說豐田沒有標明此次新車亮相是屬於概念還是準量產階段，但內外的設計沒有遮掩，我們也從官方得到它的內飾圖片。與外觀設計一樣，它內飾也採用最新的設計語言，甚至在豐田任何一款車型都沒有見過。首先是多為黑色皮質包裹，細節上輔以金色飾條點綴，有效提升整車內部的豪華氛圍，而全新的中控臺造型也充滿未來感，尤其是看到8英寸數字組合儀表+12.3英寸多媒體系統之後，不僅設計獨特且科技感極強。如果你對豐田和凌志旗下車型了解夠多，那麼Mirai的一些配置就不需要過多介紹。

目前雖然不知它的具體配置，但流媒體後視鏡、14揚聲器的JBL音響系統都有出現，值得一提的是，它擋位造型也很別緻，大家可以通過圖片盡情的尋找亮點，保證不會讓你失望。最後是動力，雖說目前沒有公佈具體引數，但豐田表示它的燃料電池系統的效能和儲存容量都得到升級，最終實現30％的續航里程提升，如此一來它的綜合工況續航或可達650km。因為是氫燃料，它加氫僅需5分鐘，相比純電動車型充電可要快得多，另外就是它還採用了後驅佈局，滿足操控。結合上一代Mirai在海外售價，新一代車型或許在35萬左右起，如果要引進國內，以它的實力競爭Model 3並非沒希望。

總結：關於新車更多的訊息我們也將第一時間為大家報道，作為燃料電池車，它勝在更可靠穩定且環保，有豐田品牌加持，自身實力又同樣出色，相信新一代車型引進國內是很好的機會，我們一起期待。