作為目BMWUKL前驅平臺上最吃香的車型之一，這一代X1最近幾年在國內表現十分亮眼；憑藉沉穩大氣的外觀設計，以及出色的空間表現，相比同級別競爭對手賓士GLA和奧迪Q3，受到更多消費者青睞。今年10月份，BMWX1正式迎來了中期改款車型，今天的最低配值不值，要介紹的是2020款BMWX1 sDrive20Li時尚型，廠商指導價27.88萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，新款BMWX1延續了之前的整體造型，僅在車頭和部分細節處有所調整，與家族新車型保持統一的同時，也變得更加簡潔幹練。車頭部分依舊是BMW經典的家族式設計語言，雙腎式中網格柵面積有所增加，邊框處變得更加有型，內部為直瀑式鍍鉻輻條，包括中間連線處也使用了鍍鉻裝飾，顯得整體感更強，同時也讓前臉更具氣勢。大燈造型在老款的基礎上同樣有所調整，燈腔內採用了燻黑處理，雙J型日間行車燈帶，勾勒出更加清晰的輪廓；遠近光燈組均採用了LED光源，全系標配了自動大燈功能。前保險槓造型相比之前變化明顯，取消了之前常規的車前霧燈裝置，最低配時尚型兩側霧燈區為大面積黑色塑料裝飾，與中間下格柵進氣口形成貫通樣式，缺少鍍鉻材質的點綴，讓其在質感表現上略顯遜色。

車身側面與老款基本上沒有區別，依舊是一副沉穩大氣的輪廓，且車身各比例搭配協調，屬於比較耐看的那種型別；車身內凹式腰線略微上揚，一直延伸至尾燈表面，搭配車門下方的摺痕處理，起到不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門無鑰匙進入功能，在時尚型上需要選裝，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，整備品質1553kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的亮黑色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/50 R18，支援零胎壓繼續行駛功能，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分的變化同樣集中在尾燈造型等細節處，車頂大塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶，搭配後風擋兩側的亮黑色飾板，顯得比較精緻；尾門上方和中間位置隆起的筋線，為BMWSUV車型管用手法，能夠讓尾部看起來更有層次感。尾燈造型與大燈呼應，同樣變得更加簡練，周圍和表面均採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；新款X1時尚型同樣採用了雙邊共兩出排氣佈局，粗壯的排氣尾喉搭配大塊銀色護板，讓車身顯得更有氣勢；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，新款BMWX1車內延續了之前的造型設計，依舊是人們比較熟悉的家族式佈局，一體式中控臺略向駕駛員一側傾斜，各功能區安排的較為工整；中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，面板處使用了橫貫式黑色烤漆裝飾，輔以鍍鉻飾條點綴，能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞。新款X1由於換裝了雙離合變速箱，之前被大多數消費者所吐槽的機械擋杆，終於換成了電子擋杆，不過造型依然十分突出；車內整體做工和質感表現，符合BMW家族一貫的風格。

三輻式多功能方向盤在最低配時尚版上依舊為之前樣式，相比高配車型上的“丁字褲”造型，在運動感上略顯不足，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為機械指標式錶盤，搭配下方彩色行車電腦顯示屏，二者融合的十分自然，能夠顯示較為豐富的行車資訊。

中控部分，車型搭載了一塊8.8英寸懸浮式中控觸控液晶屏，螢幕造型簡潔大氣，周圍使用了鍍鉻邊框裝飾，除了支援觸控操作外，還能通過擋杆後方的BMWi-Drive人機互動系統調節；時尚型系統沒有配備GPS導航，支援道路救援呼叫、藍芽電話、語音識別控制等時下主流功能。前排手動空調面板，採用的是雙旋鈕與按鍵組合，使用過程便捷順手。車身配置方面，車型標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型延續了此前樣式，內部填充相比之前要柔軟了些；前排主駕駛位支援多向電動調節和位置記憶功能，副駕駛位依然為手動調節方式。後排座椅延續了前排設計風格，後排配備了帶杯架的中央扶手、兩個Type-C電源介面，但沒有提供空調出風口裝置。全系車型均搭載了一塊可開啟式全景天窗，為車內帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積505L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1650L，車型標配了後備廂電動尾門功能。

動力方面，2020款BMWX1依然採用的是1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；最低配時尚型搭載的1.5T三缸發動機，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm，匹配7擋雙離合變速箱；頂配車型搭載了適時四驅系統，匹配8擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。