一提起高階品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高階品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。

作為豐田旗下的高階品牌，凌志已然躋身於二線豪車品牌的前列，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L、BMW3 Series的車型——凌志ES200。

放棄奧迪A4L、BMW3 Series，選擇凌志ES200，值嗎？

外觀對比

在外觀顏值方面，也不知道是誰帶的頭，豪華品牌入門車型都要向自家的旗艦車型靠攏，所以你看，新ES很明顯把這招學了過來，如果說C級是小S級，那麼ES就可以說是小LS。

全新凌志ES200採用了全新的家族化前臉，紡錘式格柵在亮銀色飾條的包裹下，更具精緻感。凹陷式進氣口以及帶有角度的中網彰顯出了極強的立體感，同時辨識度也有了提高。大燈外圍的前臉線條延伸至前機蓋頂部，使整個前臉看起來極具攻擊性。

而全新BMW3 Series換上了新的“雙腎”格柵，看起來更加緊密，天使眼大燈也更加犀利了（大燈組採用自適應鐳射大燈，最遠照射距離達到530米）。前臉的大面積鍍鉻，看起來更加豪華，不過也可以選擇M運動套裝版，燻黑的中網會低調一些，也更加運動。

奧迪A4L則是繼續沿用家族式的外觀設計，鋒利的六邊形前進氣格柵搭配上流水式的轉向燈，結合上整車明朗的線條。給人的感覺就是：這款A4L是一款經典的奧迪車。

而在車身尺寸方面，雖然凌志ES200的外形引數整體比奧迪A4L、BMW3 Series大上不少。但是，偏小的奧迪A4L軸距反而比凌志ES要多上38mm，而BMW三系更是比凌志ES200多上91mm。

既然到了這個級別，這麼點差距對乘坐影響不大。其實凌志ES200屬中大型車，而其他兩臺都是中型車，因為價格相近，人們喜歡拿來對比罷了。

內飾對比

全新BMW3 Series車型採用了BMW最新的家族式設計，其造型與海外版車型的設計保持了一致。全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子雞腿擋杆，以及M標識的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分運動。

奧迪A4L雖然外觀比較中庸經典，但在內飾方面卻是科技感十足。貫穿式的出風口、懸浮式的中控液晶屏、底部扁平的運動化方向盤，再搭上科技感爆棚的電子飛機檔把，可以說是四平八穩的老幹部變身成了運動小鮮肉。

全新一代BMW3 Series的確變得越來越運動，奧迪A4L也非常具有科技感，但和深耕內飾品質的凌志比起來，仍然差了不少火候。

全新凌志ES的內飾在採用環抱式內飾設計風格的同時，液晶儀表盤及8英寸中控液晶屏（高配車型為12.3英寸）的加入，為車內科技化程度加分不少。而考究的用料與做工則保證了車內的豪華氛圍。

動力對比

從來沒有人不在於動力的，就像從來沒有人不照鏡子，不在意自己的外觀。

全新BMW3 Series版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），最大輸出功率為135kW（184馬力），峰值扭矩為300Nm。在傳動系統上，與新車匹配的是8速手自一體變速箱。

奧迪A4L主要用的則是祖傳的2.0T EA888發動機，分為微功率低功率（190匹馬力）和高功率（252匹馬力），匹配的是7速雙離合變速器，只要不是買1.4T發動機版本，奧迪A4L還是能開得蠻激進的。

縱觀這個級別的豪華車，可以說是渦輪當道，而凌志ES還在堅持自然吸氣發動機，可謂是獨具一格。

動力方面，新款ES200搭載代號M20A-FKS的2.0L發動機，最大功率127kW（173PS），峰值扭矩208N·m，匹配CVT無級變速箱。

這樣的“內心”可以說相當保守，接近13秒的零百加速已經為人詬病，即使切換運動模式，也只是前段加速快了些，後段加速仍然很無力，這是2.0L發動機無法避免的排量侷限。

其次，凌志ES200的底盤質感差了點，這一直是豐田汽車的弱項，和德系車相比給駕駛者的信心略顯不足，例如連續變道時、高度過彎時，凌志ES200都顯得不那麼遊刃有餘，轉向手感也一般。

而現款凌志ES目前在很多地區都是加價銷售的，從一些地區經銷商了解到，目前凌志ES加價1-2萬不等，但即便是加價銷售，也抵擋不了消費者對凌志ES的追捧。