BMW應該是很多年輕消費者都很喜歡的一個豪華品牌，這些年憑藉出色的產品力和價效比得到無數使用者的追捧，它在國內市場的佔有量越來越高。BMW也越來越重視國內市場，從X3中國產到3系換代均可證明。而今天我們要說的是一款即將中國產的全新SUV——BMWX2，作為第七款中國產化的BMW車型，它在海外已經上市許久，包括進口銷往國內也有一定時間，但成績一直不算理想。作為一款定位與BMWX1相當的緊湊型SUV，中國產後的它能否一改往日頹勢？現在我們也看到了中國產版X2，今天就一起來看看它的表現。

在本月初的成都車展，我們首次見到BMWX2的中國產版，此時進口車型已經推出一年多，而它最大的槽點就是價格，畢竟BMWX1終端售價已經非常親民，但是BMWX2作為進口銷售自然難有這麼大的幅度，所以僅靠那些追求個性的小資年輕人選擇，銷量肯定無法滿足BMW的期望。而此次中國產也將原汁原味的將海外版車型的動力、設計保留下來，甚至會有些細節針對國內市場重新定義，比如增加了M運動套件，相比進口版只有M越野套件，更符合多數年輕消費者對運動感的需求。

廢話不多說，咱們先來看前臉設計，保證大家都不會陌生的設計。還是一如既往的充滿辨識度，雙腎式進氣格柵採用亮黑色裝飾，梯形設計也是借鑑了貓王曾經的座駕。而剛才提到的M運動套件也確實加分不少，配合格柵造型營造出不錯的精緻運動感。兩側大燈組在中國產後同樣沒有變化，但是X家族的經典元素：霧燈被取消，讓這款“轎跑”緊湊型SUV給人感覺更像是一臺轎車，或許這也是為了滿足定位的一個設計手法。而下包圍的造型因為M運動套件變化，線條給人感覺更顯犀利，衝這一點中國產後的X2就比進口更有誠意。

而從側面來看，雖說它和BMWX1出自同平臺，但是定位和X1卻不同。沒有加長的尺寸表現非常緊湊，4379*1824*1530mm的長寬高和2670mm的軸距在同級別屬於正常水平，對比奧迪Q2L、凌志UX或者是賓士GLA都不佔優勢但也不處於劣勢。從側面設計來看，BMWX2的小鋼炮比例無疑是最吸睛的，低矮的造型不愧是“轎跑”SUV定位，而側裙也因為套件不同有不同的視覺效果，這個時候越野套件就顯得更復雜凶狠。不過中國產後的輪圈樣式和尺寸也同樣沒有變化，只是輪胎改為更效能的P ZERO，所以中國產後的X2效能也比進口強一些。

尾部設計與海外版車型同樣保持高度一致，如果說有什麼區別，可能只多了必須要有的四個漢字，除此之外再無任何變化。從飽滿敦厚的整體造型來看，BMWX2確實很個性，尾部的後擾流板也讓它性格更足，也帶來點效能的感覺。尾燈組設計亮點不多，L型的元素也是BMW家族元素，只是相比X1它的感覺更精緻，配合2.0T車型的雙出排氣佈局，在設計上基本挑不出什麼缺點。

內飾變化倒是比較明顯，尤其是配置上的升級，乍一看或許難以發現，但當你翻看一下進口X2的內飾之後，會覺得中國產後X2的科技感大大增強，這得益於螢幕升級與擋把換新。方向盤造型還是大家熟悉的“丁字褲”款式，握感不用過多介紹，後方雖然沒有BMW3 Series最新的全液晶儀表盤，但是雙圓機械儀表盤是否更顯它的質感？而10.25英寸的懸浮式液晶屏是進口版本沒有的配置。支援豐富的手機互聯絡統，而熟悉的雞腿擋把更是亮點，也是首次出現中國產緊湊型級別的車型，X1和1系都沒有的待遇，讓手感與視覺效果更佳。

因為目前還沒有正式上市，所以配置也無從得知，但我們從車內的一些按鍵可以看到，HUD抬頭顯示、電子手剎、自動大燈、無鑰匙啟動和進入等配置都有出現，主被動安全配置也應該會根據車型不同有不同搭配。

最後來說動力，實車是2.0T低功率版本，未來也會推出1.5T三缸版，與海外車型保持完全一致，變速箱也是7擋雙離合和8AT，其中2.0T分為兩驅和四驅，而8AT變速箱也是四驅版專屬。不過從此次的試駕來看，它的效能和操控倒是讓人震撼，7秒左右的百公里加速算是驚喜，而在新3系剛跑完的圈道上，X2更是僅差了3秒左右，這份成績對於一款SUV實屬不易。從動力、底盤和四驅系統的簡單體驗，中國產後的X2實力遠勝進口，而且要比Q2L和GLA更符合對得起價格。

總結：定於10月上市的中國產X2，目前最讓人擔心的就是價格，畢竟進口車型就因價格沒有能夠被福斯認可，而中國產後還有更多對手等著它，希望BMW不會讓大家失望，我們拭目以待。