現在出行選擇網約車，越來越多的車型開始叫不上名字，尤其是一線城市，因為很多司機想要繼續從事這個行業，必須要選擇新能源車型，有些地區已經發布相關政策。所以大勢所向，不少車企也都開始加快新能源市場的佈局，比如日前我們再次別克官方獲悉，旗下VELITE 6新增車型正式上市。作為通用別克旗下目前唯一的純電動車型，它在今年4月首次上市，但是因為價格和續航等原因導致銷量極差，甚至讓別克被吐槽聲淹沒，此次新增車型也是針對這些問題進行改善，雖說對老車主不太友好，但別克總算醒悟了。

首先來說此次新增的三款車型，官方稱之為Plus版，而且別克官方也首次公佈VELITE 6車系的官方中文名——微藍，聽起來有些不知何意，但總比之前的英文叫起來順嘴，有效的提高它的接受度。另外就是指導價要比老款車型略有增長，補貼後的統一售價為17.78萬起，相比現款車型略增長1萬左右，但換來的是配置和動力升級。據悉此次新增的三款車型將NEDC工況續航里程提升至410km，如果這個資料沒有水分，那麼這個成績完全擁有目前最主流的純電動車型的實力，相比福斯Lavida純電等車型的續航絕對是出色多了。

其實別克微藍的設計也很不錯，在首次見到它的時候，很多人都覺得概念車量產也不過如此，車身各個細節充滿了個性的元素。比如新車的前臉，充分展現出別克目前最新的展翼式家族設計語言，車頭的logo還特意採用藍色點綴，凸顯出它的新能源身份。兩側大燈組同樣炫酷，全LED光源自然無需擔心，大燈組的造型與前包圍導流孔連為一體，給人一種可以點亮的錯覺，保證其辨識度。不過作為一款緊湊型車，它的尺寸或許算不上出色，4650*1817*1510mm的長寬高和2660mm的軸距與Golf等車基本一致。

雖說尺寸資料算不上驚豔，但因為它的設計，從側面來看還是比較吸引人的，尤其是純電車本就不多，再加上別克對它的定位就是一款多功能運動型轎車，所以整個車身給人的感覺非常偏向運動風格。首先是車身線條的複雜，車門上下以及尾部都可以看到明顯的線條，再配合略顯懸浮式的車頂和17寸的雙色鋁合金樣式輪圈，絕對可以保證運動感足夠出色。因為懸浮式車頂的緣故，新車從尾部來看更顯時尚，尤其是層次感極強的下半部分，配合兩個區域的尾燈組，LED光源應用下同樣具備十足辨識度和科技感。

內飾方面的設計也足以令多數消費者滿意，相比外觀要收斂很多，可能也是消費者對它比較失望的地方，畢竟運動沒有進行到低。但不可否認，中控臺還是很有設計感，很多細節都可以看到展翼式的風格，而且使用了8英寸的全液晶儀表盤和10英寸多媒體懸浮式螢幕，尺寸在同級別算得上領先。而此次新增的三款車型，在車聯網配置方面也得到升級，搭載了別克eConnect 2.0互聯技術，支援智慧語音互動、OTA遠端升級等豐富配置，並擁有安吉星全時線上助理，保證出行安全。

在主被動安全配置方面，微藍此次為高配車型提供了前方碰撞預警、碰撞緩解、車道偏離預警、側盲區預警、自動泊車等多項駕駛輔助配置，考慮到高配車型補貼後不過20萬的價格，這個配置還是非常有誠意。而電子穩定控制、胎壓監測、自動駐車和6安全氣囊則是全系標配專案。

最後來看它的動力，開頭也提到此次新增車型的效能略有提升，因為它升級了別克eMotion電驅技術，搭載了一款最大功率150馬力和350牛·米扭矩的電機，0-50km/h的加速時間僅需3.6秒，官方給出的電耗水平為13.1kWh/100km。按照這個換算，別克新款微藍的出行成本不足0.2元/公里，百公里花費也不過15元左右，相比豐田雙擎也要划算的多。而且新車的三元鋰電池容量也達到了50.5kWh，續航里程提升至410km，並擁有智慧水迴圈溫度管理系統，可以在極端環境下保證其續航穩定。

總結：對於很多三四線城市的朋友而言，純電動車型沒有什麼意義，但一線城市的消費者可能是剛需，而別克微藍無疑是提供了一個新的選擇，既有品牌也有實力，更有不錯的價效比，你覺得它能成為市場主流嗎？