在世界公認的五大車展中，東京車展的歷史並不長，相比之下較為年輕。儘管東京車展近些年在國際上的影響力有減弱趨勢，但在日本乃至亞洲地區而言，依舊有著重要地位，而在本屆的東京車展上依舊有不少看點。

2019年第46屆東京車展將於10月24日向全世界媒體開放，為期12天，本屆車展主題為“OPEN FUTURE”，屆時將有多部新車亮相。除了備受關注的全新FIT外，還有哪些值得關注的新車呢，不妨一起來了解下。

本田全新FIT

儘管前幾代FIT在國內也有著不錯的表現，但沒有哪一代的FIT有GK5般閃耀，這也進一步增加了FIT的影響力和對下一代的期許。現在，本田的全新一代FIT將在本屆車展上正式亮相，而廣本的引進工作正在開展，預計明年初在國內亮相。

全新FIT在外形上有較大改變，整體更加圓潤，前大燈組內附有LED日行燈，車頂配備行李架。新車的內飾風格較為簡潔，有可能將採用雙色設計，此外還採用了懸浮式的中控屏和三輻式方向盤。動力上，預計搭載1.0T和1.5L兩款汽油動力，未來還將推出雙電機版本的混動車型。

萬事得純電SUV

堅持在自然吸氣和轉子發動機使勁兒的萬事得一直被視為是個執拗的品牌，不過它也並非沒在新能源領域探索。在本屆車展上萬事得就將推出一款純電SUV，定位緊湊級別，預計2020年推出。

無論是早期的鉛蓄電池還是以氫動力的轉子發動機抑或是“雙燃料系統”，萬事得對於新能源有著自己的想法。在挪威奧斯陸，萬事得這款套用了海外版CX-30車身的“ e-TPV”原型測試車進行了大量驗證測試，不過在本屆車展上，將呈現全新的車身外觀。此外，新車還將推出一個增程版本，並以一小型轉子發動機作為增程器。

豐田Mirai、LQ概念車

在本屆車展上，豐田除了有定位低於alphard的Gran Ace和出行巴士e-Palette外，第二代氫能源燃料汽車Mirai和搭載人工智慧助手Yui且接近量產的LQ概念車更值得關注。

第二代Mirai基於TNGA架構打造，其驅動形式從前驅變為了後輪。續航里程較上一代增加30%後達到了643公里，可見豐田在燃料電池電動汽車（FCEV）技術方面又有了新的進展，具體改進後的效能資訊將在車展上釋出。

LQ的原型車曾以“ Concept-i”身份亮相於2017年消費電子展，現在的LQ具備L4級別自動駕駛功能和強大的人工智慧助手Yui亮點。據悉，Yui可以根據駕駛員的情緒狀態和機敏性來調整車廂照明，空調溫度以及內部香氛。據悉，豐田計劃在明年6月到9月舉辦 LQ的試駕和體驗 Yui的活動。

日產IMk概念車

日產IMk概念車顯然更符合日本國內的K-Car市場，也展示了日產未來城市車型的設計理念。新車前臉採用V-motion語言風格，尾部採用了大量的LED燈組，配備全玻璃化車頂，整體風格前衛。

其車內造型風格遵循極簡主義，大量採用觸控方式 ，其中的無邊框式的車內顯示屏極具未來感。這是一款定位於純電動的車型，配備了最新的ProPilot 2.0高階駕駛輔助系統，可實現遠端自主泊車和在高速路單車道上的自動駕駛。

三菱MI-TECH概念車

在本屆車展上，三菱小型插電式混合動力SUV概念車MI-TECH將亮相，整車採用敞篷造型，風格科幻。四個車輪分別由單獨的電機驅動，而它們的電能則是由車身後部的燃氣輪機發電機提供，上方由透明的中央玻璃覆蓋，兩側是四個渦扇形的散熱口。

三菱表示，在這款小型的輕量化SUV上融合了其大量電氣化和全輪驅動技術，能在全地形上為駕乘人員帶來無與倫比的駕駛樂趣和信心。