今天要體驗一款“神車”，這是一款MPV，看到這裡就知道不是CIVIC了，而且‍這款車採用了中置的後驅平臺，‍‍其次還被稱為中國的克爾維特，‍‍看到這裡很多人都會想到五菱宏光，‍‍答案十分接近了，‍‍那就是五菱宏光PLUS，‍‍這臺車一看‍‍就沒有原來那種五菱宏光S的微面‍‍的感覺，‍‍更像是比較傳統的MPV造型，‍‍同時這款車還提供2+2+3以及2+3+3的兩種座椅佈局，‍‍能拉的人不少，還‍‍不影響拉貨，真是創業之路‍‍的必備利器，‍‍一起來了解一下它相比較五菱宏光S有哪些提升。

‍外觀方面

五菱宏光PLUS的外觀方面，‍車頭部分最為亮眼的就是五菱宏光的車標，‍‍特別有克爾維特即視感，‍‍其次就是車頭‍‍營造出來的厚重感特別強，‍‍高亮黑色的前格珊被官方稱之為“鼎型”的前格柵，但是筆者認為更加像一隻小鳥，‍‍視覺效果和辨識度都非常好，‍‍這款車的大燈雖然採用了鹵素光源，‍‍但是帶有透鏡，‍‍其次燈組內部還有一條貫穿‍‍整個前臉的鍍鉻裝飾，‍‍並且能將兩側的大燈連線起來，‍‍整體的視覺效果還是比較厚重的，‍‍十分敦實。‍‍車身側面是比較方正的造型，‍‍偏向傳統的MPV的設計，‍‍其次就是採用了雙腰線，‍‍加上懸浮式車頂的搭配，‍‍使整個側面看起來立體感以及時尚感表現都非常不錯，‍‍五菱宏光PLUS的輪圈採用了16英寸的‍‍設計，‍‍雖然官方稱其已經是同級別最大的了，‍‍但是放在‍‍這樣一款比較壯實的車型上‍‍還是有些小了，‍‍輪胎尺寸為205/‍65/R16。‍

五菱宏光PLUS的車身尺寸‍‍方面，長寬高分別為4720毫米，‍‍1840毫米，1810毫米，‍‍軸距為2800毫米，所以對於乘坐空間方面絲毫不用擔心；‍五菱宏光PLUS的尾部有一個特點非常明顯，‍‍那就是車標下方有一個明顯突起，‍‍再配合上後尾箱下沿‍‍的突起，‍‍整體營造出的層次感特別強，‍‍其次就是大燈的形狀採用了豎狀的結構，‍‍在搭配上‍‍下方的反光板，‍‍有種分體式尾燈的感覺，‍‍底部還採用了黑色的飾板進行裝飾，‍‍整體時尚感很強，‍‍同時還配有倒車雷達以及倒車影像，‍‍所以整體‍‍配置方面也表現不錯。

‍後備箱空間

五菱宏光PLUS的後備箱空間方面，‍‍在三排座椅全部都豎起的狀態下，‍‍後備箱空間表現還是非常不錯的，‍‍將第3排座椅放倒之後會有比較大的縱深，‍‍橫向寬度‍‍表現都不錯，值得表揚的就是地臺‍‍相比五菱宏光S有一定的降低，‍‍所以在裝載貨物的時候還是非常方便的，畢竟這樣的車型裝的都是大件的物品，這點比較貼心。‍

內飾方面

五菱宏光PLUS的‍中控臺造型比較簡潔，‍‍同時還採用了雙色的設計，‍‍雖然整體的用料‍‍不太好，大部分都是硬塑料，‍‍但是好在採用了仿縫線的處理，‍‍為整體內飾檔次感拉昇了一定分數，‍‍方向盤採用了三輻式的設計，‍‍雖然沒有采用真皮進行包裹，‍‍但是採用打孔的設計，‍‍整體的握感以及舒適度表現都非常不錯，方向盤上還有定速巡航的控制按鍵，‍‍這個配置在這個級別的車型來說並不多見，‍‍儀表盤採用了比較常規的設計，‍‍兩個機械式指標加一個彩色液晶屏，彩色液晶屏中還顯示胎壓監測的配置，‍‍所以這個配置對於安全性來說‍‍提升了一定的保障。‍內飾最大的亮點就是搭配了8英寸的中控螢幕，‍‍並且內建的功能也比較常規，‍‍像手機互聯、藍芽電話‍‍以及收音機都均有配備，‍‍所以整體來說實用性‍‍以及便利性都是非常不錯的。

‍儲物空間‍

‍五菱宏光PLUS的儲物空間方面，它的定位十分清晰，所以對於儲物空間方面肯定沒有問題，擋把後方有‍‍兩個比較常規的杯架，‍‍中控臺的下方有一個儲物格，‍‍放手機剛好合適，‍‍其次就是門板上也有一個儲物格，‍‍並且底下還有封閉的處理，‍‍整體使用起來非常便利，‍‍在駕駛員的左側還有一個儲物格，‍‍可以放一些零錢和票據，‍‍使用起來特別的便利，體驗全新“神車”五菱宏光PLUS，1.5T強動力+縱置後驅，你期待嗎。‍

‍乘坐空間

‍五菱宏光PLUS乘坐空間方面，頭部空間‍‍非常誇張，超過兩拳將近三拳的空餘，‍‍這得益於比較方正的造型，‍‍所以這樣的頭部空間表現也是理所應當的，後排的腿部空間也有兩拳，‍‍頭部空間大概有‍‍將近兩拳的空餘，‍‍整體來說表現不錯，‍‍整體出行‍‍並不存在問題，‍‍後排的配置方面比較簡單，只有一個USB的介面，‍‍而空調出風口設定在了‍‍頭頂的上方，‍‍採用了比較傳統的MPV設計，‍‍第3排的乘坐空間‍‍雖然不是特別理想，但是相比較同級別的車型來說還是有很大的優勢的，‍‍就算長途乘坐也不會受到太大影響，‍‍只是對於腿部的承託稍微差了一些，‍‍第3排‍‍也有一個USB的介面，‍‍所以對於第3排的乘客也比較友好。

‍動力方面

五菱宏光PLUS採用的是1.5T渦輪增壓發動機，‍‍最大功率108千瓦，‍‍最大扭矩250牛米，‍‍匹配的是6MT的手動變速箱，‍‍五菱宏光PLUS加速感受表現還是挺不錯的，‍‍當他的渦輪介入之後‍‍也並不突兀，‍‍整體的動力隨之而來。‍‍對於1.5T渦輪增壓發動機的車型來說，這樣的表現已經屬於上等水平。‍

駕駛感受

五菱宏光PLUS的駕駛感受方面，給人的感覺特別好開，‍‍換擋的行程特別長，‍‍並且還有一定的吸入感，‍‍加速的感受表現還是不錯的，‍‍畢竟它採用了手動變速箱，‍‍所以不牽扯到換擋頓挫的情況發生，‍‍對於轉向手感這款車的表現也是中規中矩，‍‍但還是存在一定的曠量，‍‍隨著車速增加之後‍‍力度也會越來越沉，‍‍因為採用的是電子助力的配置，‍‍所以總體來說這款車駕駛起來的感受還是非常不錯的。

‍底盤方面‍

五菱宏光PLUS‍底盤表現比較‍‍完整，並沒有很多‍‍車型像微面‍‍的鬆散感，‍‍整體來說還是非常緊實的，‍‍並且在過一些大的顛簸的時候，‍‍表現也是相當可以，‍‍對於大的顛簸過濾也非常徹底，‍‍對於細小的顛簸‍‍過濾得有些拖泥帶水，‍‍總之這樣的車型並不會要求它的操控有多麼‍‍好，‍‍這樣的表現已經‍‍足夠了。

‍筆者總結

‍我個人覺得這款車更像是一款全新的車型，‍‍畢竟採用了中置後驅平臺，‍‍同時又換裝了1.5T渦輪增壓發動機，‍‍這在同級別當中是非常少見的，‍‍同時這款車的售價應該也不會高，‍‍畢竟買這款車的消費者更是‍‍最多的是3~4線城市創業初期的人群，‍‍所以這款車在未來的銷量方面應該會有不錯的表現。‍‍這款車將會在16號正式公佈它的售價，全新“神車”五菱宏光PLUS，1.5T強動力、縱置後驅，確實有些新鮮，五菱宏光PLUS會不會顛覆人們對“神車”的看法呢？‍‍歡迎大家在下方一起討論。‍