引導：

現代前兩在國內就開始出現直線下滑，尤其是起亞，在國內銷量下滑特別嚴重，不過現代今年在國內旗下多款車型已經實現了更新換代，但起亞視乎慢板怕，目前的韓系車，現代在國內的銷量已經慢慢“回暖”，但起亞依然出現了直線下滑，就算換代後的起亞K3在國內銷量依然不溫不火。

現代TUCSON銷量為何走向低迷：

現代TUCSON定位於緊湊級SUV，競爭對手為豐田RAV4榮放丶本田CR-V丶日產X-Trail丶福斯Tiguan等車型，當然在國內非常熱銷，憑藉著時尚大氣的外觀，深受國內消費者親耐，而且當時緊湊級SUV價格與現在不同，終端的優惠力度也不大。

合資品牌旗下走量緊湊級SUV，落地價基本都維持在20萬以上，就算如此，當時的TUCSON在價格上與配置上，在同級別依舊具有一定的優勢，加上時尚大氣的外觀，可以說，在當時的產品力非常強。

導致New SantaFe銷量下滑有多種原因造型，隨著汽車的發展，同級別競爭對手在外觀與價格上都進行了升級，從而在同級別中的優勢越來越小，在技術層面上，同級別都有很大的突破，反而現代在發動機技術上以及品臺架構上，都沒有很大的升級，在產品力就已經落後於競爭對手。

加上自主品牌的崛起，可能很多網友不以為然，近兩年自主品牌發展速度非常驚人，尤其是吉利和長城以及長安，不僅旗下的車型豐富，而且在產品力上已經越來越接近合資品牌；就在前段時間，長安新上市的CS75 PLUS車型，上市不到一個月時間，訂單量就超過一萬，這樣的成績堪比主流的合資品牌。

通過以上了解，我們再來分析TUCSON在國內銷量低迷的主要原因，TUCSON在沒換代之間，價格還非常堅挺，但自從換代，外觀與內飾都進行了升級，但動力總成依然搭載1.6T匹配7擋雙離合變速箱，而且在動力引數上並沒有進行調整，反而取消了老款的2.0L自吸版車型。

目前在售的現代TUCSON，在外觀上雖然進行了升級，但設計得過於前衛，讓眾多國內消費者一下子無法適應，像這種前衛的設計，更傾向與北美消費者審美需求。

我們可以發現，反而現代在國內特供車型LAFESTA銷量在國內銷量還不錯，不過從今年4月份開始，銷量就開始下滑，保持在五千和六千輛之間，其中主要的原因是，同級別競爭對手本田CIVIC已經開始加大終端優惠力度。

反而LAFESTA終端優惠力度比較少，如果LAFESTA終端加大優惠力度，相信在國內的銷量會有一個新的突破；TUCSON內飾方面緊跟潮流，採用現在主流的簡約式佈局，相比來款顯得更加具有科技感和精緻感氣息。

現代TUCSON目前知否值得購買：

答案很明確，值得購買，現款在售的TUCSON，起售價為15.59萬，終端優惠已經高達2.5萬左右，本田起售價就相比同級別競爭對手低，終端優惠又這麼大，雖然在發動機技術上沒有競爭對手本田CR-V強，但TUCSON的價格低。

可能說到這裡，有很多朋友會問，TUCSON機油增多的問題，前段時間TUCSON已經發布了第二次召回計劃，基本不用擔心機油增多的問題；對於追求價效比的消費者而言，提升在同級別中價效比還是非常突出的，雖然雪佛蘭創界價效比更高，但它搭載的是1.3T三缸發動機。

總結：

現代雖然前兩年在國內銷量下滑，但從今年開始，在國內銷量已經出現了明顯的回暖，旗下的絕大部分車型都已經實現了更新換代，而且終端具有很大的優惠力度，目前的韓系車並不是不值得購買，而且知名度已經沒有以前那麼高了，對於一家汽車品牌銷量出現低迷的時候，往往對我們消費者而言更有利，因為，可以用更少的錢，買到在當時買不到的東西，反而這家汽車品牌銷量越火爆，反而讓利就非常少，最具有代表性的就是豐田旗下的車型，不僅是CAMRY還是COROLLA以及亞洲龍都是如此。