隨著中國瀝青路面高速公路的里程不斷的增加，為了提高瀝青路面的品質，降低高速公路後期運營的養護成本，必須加強高速公路在建設期的施工品質。一般來說，瀝青路面施工技術較為複雜，因此本文將結合實體專案，就瀝青路面施工過程當中的關鍵技術進行探討。

高速公路瀝青路面主要材料

瀝青材料技術標準

瀝青為粘彈性體，瀝青結合料應該具有較好的彈性效能，並且要有很好的粘度，使之能夠與結合料的粘接效能有很好的體現。在瀝青混合料當中，瀝青所起到的主要作用是粘結作用，在不同等級和不同型別的瀝青路面高速公路當中，由於其對瀝青粘結性的要求都不盡相同，因此，選用的瀝青品種及型號也是不一樣的。不同氣溫的地區對瀝青的要求也是不一樣的，一般情況下，氣溫較低的地區選用稠度相對來講較高的瀝青品種，在中國目前來看，使用較多的幾種瀝青型別主要有70#基質瀝青、90#基質瀝青、SBS改性瀝青以及橡膠瀝青、SBSI-D改性瀝青等，在本實體專案當中，SBSI-D改性瀝青及AH-70基質瀝青的技術標準如表1和表2所示。

填料技術標準

在高速公路瀝青路面當中，所使用的填料一般是礦粉，礦粉是由石灰岩及岩漿岩等岩石通過研磨製成的。對於填料礦粉來講，必須保證其乾燥清潔不結團，在必要的時候可以在礦粉當中摻加一定品質的石灰、粉煤灰等用以改善填料礦粉的效能，使得填料礦粉能夠滿足相應的技術指標要求。

細集料技術標準

在瀝青混合料當中，細集料起著重要的作用，細集料能夠填充粗集料間形成的空隙，跟瀝青材料粘結在一起，為瀝青路面具有良好的承力效能奠定了基礎。所謂的細集料，在實體工程的施工過程當中，一般認為是粒徑小於5mm的集料，較為常見的細集料有細小的石屑以及人工砂等。在瀝青混合料的拌和過程當中，一定要保證細集料的乾燥效能，同時，細集料在拌和過程當中必須保持乾淨，不能夠摻加泥土等雜質，在本實體專案當中。

粗集料技術標準

對於使用在瀝青混合料中的粗集料來講，應用於瀝青路面上面層的一般為抗滑效能較好的玄武岩或者輝綠岩，石灰岩一般不應用於瀝青路面上面層，在中面層及下面層的使用較多。和細集料一樣，在進行瀝青混合料拌和的過程當中，必須保持粗集料的乾燥和乾淨，不能沾有泥土和木屑等雜物。就中國而言，在高速公路瀝青路面中所使用的粗集料大多數為碎石以及軋製礫石，同時，在瀝青路面的下面層及中面層中使用較多的為篩選礫石，但是篩選礫石也不能應用於瀝青路面上面層作為防滑材料使用。在瀝青路面的磨耗層，一般使用軋製礫石為瀝青路面提供良好的承力效能及抗滑效能，在本實體專案當中。

高速公路瀝青路面施工關鍵技術

施工前期

準備工作主要有:首先必須對瀝青和粗、細集料進行檢測，必須分別滿足其相對應的技術指標。其次準備機械裝置，如瀝青混合料攪拌裝置、同步碎石攤鋪車及瀝青混合料攤鋪機等。在進行瀝青路面正式鋪築之前，必須鋪築一條長為200m左右的試驗路段進行相應的檢測和驗證，在對試驗路段進行分析和總結之後，確定瀝青混合料最佳鋪築溫度和及壓路機的組合方式及碾壓速度。

施工過程

在瀝青路面施工中，核心技術主要是攤鋪溫度的控制，採取各項保溫措施，同時要防止瀝青混合料發生較為嚴重的溫度離析。同時，在瀝青混合料的拌和過程中，必須嚴格控制混合料的加熱溫度和拌和溫度，確保混合料拌和均勻，在中國使用較多的一項技術為採用間歇式熱拌的攪拌方式。

對瀝青路面的接縫處理技術也是關鍵步驟。在處理橫向接縫時，主要是以攤鋪帶作為鉛垂面進行處理，將粗骨料篩檢後，再次使用鋼輪壓路機對瀝青路面進行碾壓，確保瀝青路面成型後具有良好的平整度和良好的行車舒適性。處理縱向接縫比橫向接縫複雜，一般可以分為熱接縫和冷接縫2種，在處理冷接縫過程，最關鍵的技術為縫壓技術。

結語

高速公路瀝青路面施工關鍵技術的順利施行將對瀝青路面的各項效能產生較大的影響，施工關鍵技術的有效實施對瀝青路面施工品質的提升起到了推進作用，同時，也營造了一個良好的交通運輸環境，這為中國交通事業的良好發展提供了基礎。