作為全球知名的汽車品牌，福斯已在中國市場深耕多年，熟悉的朋友都知道，在國內福斯品牌分為福斯和福斯兩大陣營，俗稱“南北福斯”。

在車型方面二者雖然都具有德系血統，但是福斯多為特供版車型，而福斯以生產全球車型為主。

這其中最具代表性的當屬Lavida（現款為LavidaPLUS）和Sagitar了（現款為SagitarL），兩款車都是熱銷車型，Lavida也一直將Sagitar作為對標車型，但是一直以來Sagitar車主都有著一種明顯的優越感，這是為什麼呢？

首先在車型定位方面，雖然Lavida和Sagitar同屬於緊湊型轎車陣營，但是在福斯內部一直是將Lavida、Bora等車型定位於中端緊湊型轎車，而Sagitar和Golf等車型則定位於高階緊湊型轎車系列。

其次，在血統方面，Lavida是福斯在中國推出的特供版車型，在海外市場是找不到這款車的。而Sagitar作為全球車型，雖然各個國家叫法不一，但是卻擁有純正的德系品質。

雖然現款的LavidaPLUS更換了最新的MQB平臺，感覺完全可以叫囂Sagitar。但是二者畢竟還是差著級別，這一點在底盤懸架上就能體現出來。

LavidaPLUS使用的依舊是老款的前麥弗遜、後扭力樑非獨立懸架，而SagitarL早已換裝後多連桿的獨立懸架，先天優勢已經很明顯。

在動力方面，全新Sagitar已經全面換裝1.2T和1.4T增壓發動機，擁有“TSI+DSG”的黃金動力組合，在技術方面採用了福斯先進的可變缸技術、小慣量渦輪以及全鋁機身。

而LavidaPLUS的低價位車型仍沿用了1.5L自然吸氣發動機，兩者相差了一代。雖然Lavida一直與Sagitar拼價位，但是核心配備的差距才是重點。

作為家用轎車來說，空間上也表現出了Sagitar的優越感。新款SagitarL在車身尺寸以及軸距方面均進行了加長，各項資料已接近於B級車。4753的車身長度加上2731的軸距，相比於Lavida的長4670、軸距2688的資料，完全具備壓倒性的優勢。

講到這裡相信會有人站出來反駁，起售價和每個配置的價格，LavidaPLUS要比SagitarL低了近兩萬。而這一點也是福斯一直將Lavida對標Sagitar的重要原因，說白了這也是一種營銷策略，目的是為了突出產品的價效比，同時也是為了抬高身價。不過，這也很好的解釋了Sagitar為何比Lavida更有優越感了。

現在的汽車市場魚龍混雜，作為消費者的我們不能只以價格來衡量，選擇一款適合自己的車最重要。