[最滿意]

最滿意的相信大家都已經看的疲勞了，空間大，顏值高，同價位內飾豪華感強，買的精英也就是最低配，內飾和高配無差別，能觸控到的地方全是軟質材料，你鑽進駕駛室的第一感覺， 看到的東西跟高配基本無差別，不包括真皮座椅，同樣具有多功能方向盤和可調節的中控大屏。外觀同樣的19寸大腳。做工用料無區別對待。聽銷售說17款不帶後備箱的隔板19款給加上了,不知道真假。綜合油耗不是很高。稍微帶點操控屬性，發動機和變速箱匹配順暢，CVT比較線性，比較適合佛系駕駛。後排座椅旁邊做了個對胳膊的襯托，全是軟質材料，後排的人可以自然的把胳膊擔在門內側，很貼心的設計。全家出行的舒適性得到提高。

[最不滿意]

最不滿意的也不少，我對天窗真皮座椅霧燈倒車影像沒需求就不說了。油箱偏小，國六的才53升。有得必有失溜背的外觀加上後排放倒不平整帶來的後果就是後備箱不規整。還有就是好歹20多萬的中型SUV,沒有倒車雷達，沒有自動落鎖，自動啟停每次都得手動關閉。前排座椅後邊沒有諸物袋，扶手箱沒有小隔板。後排座椅坐姿有點低並且無法移動和調整角度。高速行駛需要不停修正方向。急加速的發動機噪音較大。高速行駛的胎噪明顯。在某種特定條件下比如:夏天自駕遊坐四個人帶點行李開空調上坡，動力略顯不足。我說的是我這種比較佛系的駕駛，如果你捨得踩油門還是可以接受的。4S送的膜沒要，送的前後8雷達，後面的還行。前邊的標註著車型是FIT，售後說AVANCIER的前置雷達都是這種，時速起來了沒什麼，速度下來的時候偶爾會亂報警，好好的會提示你停車，嚇人！

[空間]

同級別空間簡直爽翻了!尤其是後排,拉個單車也不在話下,放倒後排拓展能力更強，雖然放倒後不如CRV平整。因為240跟370比最大的差別除了發動機變速箱就是240帶的檔把，侵佔了裡面的儲物空間，拿取東西有點干擾。還有就是精英沒有扶手箱裡的小隔板，扶手箱很深也很大，開啟方式也很多，副駕手套箱有點小，放不了多少東西，有阻尼感,不虧空間魔術師的美名，總的來說儲物空間很棒。

車頭造型一看就是本田這大鋼牙，對我這種不喜歡太多鍍鉻裝飾的人來說有點受不了，但本田似乎也在關注使用者的聲音，今年不是出了一款星空限定版AVANCIER麼？把前後鍍鉻以及輪轂全部改為通體黑色了，乾的漂亮！

車尾造型保留了溜背，但似乎有點過於單調，希望改款的時候會把屁股改的更有稜角些吧

說實話，大點的SUV, 有設計感的車型真的很少，AVANCIER還算是顏值不錯，側面有很多運動感的線條，白色也不會感覺很單調，不用像某些車那樣需要貼拉花來掩蓋原本枯燥的側面造型，前機蓋側面的進氣口是裝飾件，但我覺得挺自然，不刻意，增加了點小運動感

內飾方面看起來也很有種簡約的高階感，可以調節角度的中控屏用起來很方便，至於木紋裝飾就見仁見智了，如果未來可以選碳纖維或者灰色的裝飾板就更好了

10.1自駕遊閨女躺在過道可以睡覺美美噠。得益於2820的軸距和空間魔術師的美名，後排絕對同級別翹楚。

看前排座椅軌道位置，可以看出我沒有刻意把前排座椅調前，在我的坐姿狀態下，小姐姐可以坐在地臺上，這大到奢侈的乘坐空間可以放心的安放大長腿。

後排放倒不是純平，加上溜背的造型，空間不是很規整，後備箱空間屬於同級別正常水準。

[動力]

比較適合佛系的我，零百都說9秒多,絕對動力也不差。沒有感受過2.0T,都說9AT的變速箱匹配不好，會有頓挫。1.5T的動力193匹的馬力， 240牛米的扭矩。對我來說很夠用，Tiguan不也有1.4的嘛，比Tiguan的馬力還大，比上一代一票2.0甚至更大排是的自吸發動機還強，都說起步有點肉，過了2000轉有明顯改善，可能跟我原來開的排是小，駕駛佛繫有關吧，我覺得起步也不是很肉。高,速120的時候如果是平路轉速2200左右，如果有點坡度就2800左右了。看了很多老師關於240的評測視訊，說發動機改了好多地方,太專業的咱也聽不懂，反正這個發動機起步以後基本上都保持在2000轉左右，急加速需要動力的時候發動機聲音會很大，這個也分人，有的人喜歡覺得有駕駛激情。也有人會覺得很吵，影響車內的靜謐性。

[操控]

同級別的大傢伙只開過老款New SantaFe，操控不太懂，原來一直開的緊湊車。 跟New SantaFe比的話操控強一點。跟小車比的話肯定差一點。 算是比較好開的那種吧。去舟山的路上全是那種很窄的兩車道快速路，走神差一點撞上隔離帶，當時時速有80吧， 一把方向躲過了，但擦到了前槓，車身很穩，感覺底盤對這種情況的處理顯得遊刃有餘。感覺離極限還遠的很。剎車個人感覺也比較線性，踩多少有多少，原來一直想買個CRV，又是機油乳化又是剎車不線性的，才沒下手。

[油耗]

通暢的快速路油耗驚人。前提是不用定速且提前預判盡是不踩剎車且適當滑行，油耗六點幾。高速定速巡航油耗7個多點。市區走走停停差不多9個多。夏天開空調堵車的話估計10個多點。

[舒適性]

這種兩驅大傢伙，加速線性座空間寬大，舒適性肯定是毋庸置疑的。國慶出去玩的時候閨女躺在後排過道睡覺的。後排有單獨的空調，有點菸器介面和一個USB，前排檔把下也有-個USB和HDMI介面，空間不是很大，放個紙巾錢包手機不成問題。B柱也有空調，真正的三區空調，後排中間扶手也很大很厚很舒服。三個頭枕都可以調節到合適的位置。副駕的座椅因為是四向，不能高低調節，老媽不到170,感覺坐在副駕的話頭枕靠不到合適的位置，有點偏高。

[外觀]

看臉的時代顏值肯定很重要。虎式厚重!溜背的造型因人而異了。蘿蔔青菜各有所愛，有喜歡的有不喜歡的。

[價效比]

CRV最低配落地也得小20，TiguanL自動舒適跟AVANCIER差不多。當時最想買的就是CRV, 看中一直以來的口碑和市場保有率。後排放倒純平的空間。後來機油門和剎車門的才把目光轉到AVANCIER，當時選哪款當初很糾結，想要右轉向可視就得上豪華，要倒車雷達就得上尊享，後來看了看論壇裡大家的建議，結合自己的用車需求，選了精英。21萬2的價格買到這麼大-款，配置也不低的中型SUV感覺還行，不貴也不算便宜。無完車人無完人，如果你的要求就是好開空間大省油省心且價格又落在這個價位區間，建議去試駕下，動力如果也是你的菜估計你也會跟我一樣喜歡他。

[為什麼選擇這款車]

有了二胎以後對空間要求比較高，但七座一年也用不到幾次。目標就很明確——大五座。沒開過SUV嚐嚐鮮，對比的車型也不多，CRV、X-Trail、TiguanL、HIGHLANDER。因為有優惠回收，CRV優惠變小。HIGHLANDER空間不錯，但是配置太低，內飾醜，價錢還太貴。X-Trail產品力不如其他對比選手。福斯的服務態度太牛， 後排隆起，內飾和外觀審美疲勞。後來看評測的時候都和AVANCIER對比，去了4S看了買車基本就定了。第一個4S店銷售說精英停產，只能買次低配的舒享，貴了25800。後來換了一家，正好有精英，馬上就來車，交了定金。銷售說他們店一個月就來2臺AVANCIER。看網上好多人還有等一個月的。 目前的感覺哪裡都好，就是車太大不好停，出小區原來都是輾轉騰挪，現在只能小心翼翼。