近日，和訊汽車從相關報道獲知，比亞迪將於2021年下半年開始向其它公司銷售車載電池。同時，比亞迪品牌部總經理李雲飛還表示，不排除該業務有單獨上市的可能性。

目前來看，大部分對外供應的車載鋰離子電池將來自比亞迪電池子公司弗迪電池，該公司的主要工廠位於重慶璧山區，也是目前刀片電池唯一的生產公司。

實際上，早在2年前比亞迪就與長安汽車合作成立動力電池公司，部分長安純電動車就已經使用了兩者共同研發的動力電池。

除了弗迪電池，比亞迪旗下的其他電池公司也曾為其他車企提供鋰電池。長安福特是首家使用比亞迪電池的合資車企，旗下車型銳際PHEV車型就搭載了由西安眾迪鋰電池公司提供的三元鋰電池，而該公司也是比亞迪旗下的獨立電池公司。

對於動力電池外供情況，比亞迪此前表示，在工信部的新能源車申報目錄中，部分由比亞迪對外供應動力電池的車型已經體現。

這其中就包含今年下半年，將使用比亞迪“刀片電池”的紅旗汽車。紅旗品牌首款純電轎車E-QM5的部分車型將搭載比亞迪的刀片電池。如果最終確定，紅旗將成為首家獲得比亞迪外供刀片電池的品牌。

除了已經收穫的部分國內訂單，此前有訊息稱，比亞迪或將向現代汽車提供刀片電池，並已成立現代汽車專案組，預計明年開始供貨海外。

此前，韓國現代純電動汽車KONA頻繁自燃引發關注，這也導致現代汽車品牌形象受損。現代汽車隨後對KONA發起召回，自燃原因是車輛所使用的高壓電池芯因生產工藝存在缺陷，但負責提供電池的LG化學方面卻並不承認這個問題，因此現代汽車急需找到新的供應商解決問題。

去年4月，比亞迪還與豐田汽車在國內成立合資公司，命名比亞迪豐田電動車科技有限公司，用於純電動車以及電池的相關研發。來自豐田的岸宏尚出任董事長，來自比亞迪的趙炳根出任總經理。

一旦比亞迪開始正式對外銷售動力電池，無疑會給競爭對手寧德時代和LG化學帶來不小的壓力。