近日工信部聯合中汽中心一份電動汽車國家標準修訂通知讓老年代步車陷入被淘汰的境地，標準修訂的最主要的一項就是：新增“微型低速純電動乘用車”定義，取代原有的老年代步車，原定的低速四輪電動車標準不再單獨出，就直接加入到電動汽車標準中。很多車企表示已經收到相關通知，對於老年代步車加入電動汽車標準並不奇怪，畢竟已經發展了快10年了，但是遲遲沒有單獨的標準，現在加入電動汽車也是必然的。

從市場發展角度來看，標準的意義非常大，以前整個市場都是灰色的，不知道什麼時候禁掉，但是現在至少明確了相關要求，車企只有儘可能的去按照標準要求去做，但是市場上原有的老年代步車如何處理，並沒有明確說法。但是結合最近部分地區嚴管嚴查老年代步車，甚至集中銷燬了一批不合規的老年代步車來看，未來如果不能不符合標準要求，估計很可能都是直接被查扣。

標準初稿

整個標準修訂預計從4月份開始，持續到9月份才能完成，報批稽核後就會發布。按照該標準要求，低速四輪電動車（老年代步車）未來就有了新的身份，歸屬於電動汽車，名叫：微型低速純電動車，簡稱：微電。標準主要指定了幾項關鍵指標，其他的未明確的都參照電動汽車標準。

整車要求：4座及以下，長寬高分別不超過3.5米、1.5米、1.7米，總重量不超過750公斤。電池：鉛酸蓄電池不能再使用了，必須使用磷酸鐵鋰或者三元鋰電池速度：新規明確為最高速度在40-70公里每小時之間

其實從這幾點上來看，幾款原來的微型電動汽車中，只有五菱宏光Mini EV完全符合。

Mini EV尺寸為：長度是2917mm，寬度是1493mm，高度是1621mm；長安E-Star尺寸為：長度是3770mm，寬度是1650mm，高度是1570mm；奇瑞EQ1尺寸為：長度是3200mm，寬度是1670mm，高度是1550mm。

而且五菱宏光MiniEV裸車售價最低，銷量最高，不難看出基本上微型低速電動車未來就是一個限速版的微型電動汽車。那麼未來價格很明顯了，不可能低於MiniEV的售價，低配版裸車價是2.88萬。另外按照電動汽車要求，牌照、保險、駕照都不能少，所以用車成本肯定比原來的老年代步車要高出一大截。

未來發展

老年代步車合併到電動汽車之後，其實低速車已經變得很雞肋了，如果價格不低於微型電動汽車，那何必買低速車呢，買正常的微型電動汽車即可。唯一可能有變數的是兩座的低速電動車，恰好這個標準也可以涵蓋歐盟的輕型電動車標準，歐盟的輕型電動車要求只能是2座及以下，這也是留了一個口子，未來如果兩座的微型低速電動車還是有可能價格更低。

標準化其實是一個必須的過程，雖然市場發展了很多年，規模也很大了，但是不可能一直無序發展。現在至少有了一個標準，更多的車企也可以參與進來進行競爭了。但是這個市場對價格比較敏感，包括微型電動汽車，五菱宏光也是把價格降到2.88萬之後才火爆的，之前微型電動汽車價格都是6萬以上，所以銷量並不好。

結語

既然老年代步車已經納入到電動汽車行列了，那麼原有的老年代步車退出市場已經沒有多久了。以後正規的微型低速純電動車是否還會受到市場追捧？新能源電動汽車牌照、保險、駕照讓門檻很高了，只是看是否參與搖號，如果參與搖號則徹底宣佈低速車退出市場了。畢竟低速車如果沒有任何優勢，首先就被微型電動汽車幹掉了。

未來也許低速電動三輪又要火爆了，畢竟電動三輪也是一個有標準但是並不明確的灰色市場，雖然歸屬在三輪摩托車下面，但是對於電動車並沒有具體的要求，只是牌照不容易上，駕照按照要求也應該是D照。