已歷經五年銷售歷程的本田CRF1100L Africa Twin 這幾年雖然也曾發表CRF1000L2 Adventure Sports版本,在2019款也有新塗裝配色的小更新但在車輛配備等部份皆沒有太多變動。
直到近日,本田終於正式釋出新一代CRF-L的改款訊息與冒險版Adventure Sports版本都將於2020年改款上市,2020 本田 CRF1100L Africa Twin由名稱就可得知它的排氣量將變得更大,但在某些部份也將變得更”小"。
2020 本田 CRF1100L Africa Twin配置的這具水冷並列雙缸引擎,保留原本引擎的基礎架構,排氣量由998cc擴缸升級到1084cc,為符合歐盟五期排放法規,本田改良優化了進氣與排氣系統同時也促使最大馬力輸出向上提高了6%。
在7,500rpm湧現的最大馬力由93.9hp上升至101hp.增加了7hp馬力增加了7%的扭矩,在6,250rpm釋放出105Nm的豐沛扭力。
在馬力加大的情況下,這部新CRF-L車重是否也會跟著變重呢? 相信這點是除了價格與動力之外,消費者也非常關注的一大重點,本田知道你的疑慮所以這點你完全不需要擔心,這次改款除了引擎部份做更動.在車架方面本田也做了些調整。鋁製副車架與來自CRF450R的鋁製後搖臂.加上引擎傳動系統減重加總讓新CRF1100L輕量5公斤.更輕巧的同時也兼具耐用度與高剛性。
2020 本田 CRF1100L Africa Twin標準版與Adventure Sport版都會另有DCT無段變速箱版本.一共釋出四個版本提供車迷們選擇,新款頭燈組的日行燈為DRL光圈.遠近燈則採對稱點燈設計搭配ADV版的新彩繪塗裝.讓車頭面容感覺上更成熟有侵略感,ADV油箱比標準版再多了6公升.近25升的超大油箱容量,搭配加溫把手,USB充電插座.鋁合金下護板等配備。 讓喜愛冒險的ADV騎士能夠自在隨心所欲的在山林騎乘遊走,搭載上六軸IMU慣性測量元件的新CRF1100L電控輔助系統將更為完善,新增定速巡航控制系統.防孤輪與彎道ABS.及HSTC可變循跡控制系統,轉向燈號自動取消等在所有Africa Twin版本都列為標準配備,DCT也會因為六軸IMU的匯入讓騎士面對彎道或較陡山道騎乘時能夠有更流利順暢的換檔操控感受。
Africa Twin讓許多新手會心生畏懼的座高.雖然在新改款中標準版同樣維持在850mm-870mm的可調座高.但減少40mm的坐墊寬度,較細長的座墊設計可讓騎士停車踏地或騎乘保有更多靈活性。另提供低座825mm.高座895mm兩種版本.ADV版座高則略為下調約20mm,2020新CRF-L前後輪規格配置為前21後18寸.ADV版使用無內胎輪胎。
懸掛系統採用45mm倒叉搭配Pro-Link多連桿後避震的配置沒有更動兩樣都是SHOWA製品.ADV版多了SHOWA前後電子懸掛提供選配,剎車系統前310mm雙碟對應Nissin四活塞卡鉗的配置也同樣不變。
ADV版本新式頭燈與下方自動轉向燈設計,讓新ADV版面容更加成熟,具輕略感,鋁合金後扶手即使不加裝後箱也一樣很帥氣。
ADV版本風擋可手動調整高低
2020 本田 CRF1100L Africa Twin搭載子母儀表顯示,上方為全新6.5寸全綵液晶觸控儀表板.可連線藍芽與Apple Carplay系統,下方儀表則為傳統燈號、時速與檔位顯示,四種騎乘模式分別為Tour、Urban、Graval、Off-Road還有兩種自選模式可自定義.共有六組模式可供切換選擇。
6.5英寸TFT全綵液晶螢幕除提供騎士更豐富的行車資訊,同時提供旅途中的地圖導航.音樂聆聽.通訊接收等所需,觸控方式讓使用更方便順手。
DCT雙離合器版本讓展開冒險更輕而易舉,搭配IMU六軸感應運算,讓彎道與陡坡騎乘自動換檔更順暢.操控更加流利。
DCT雙離合器版本換檔控制由左邊把手開關控制切換新標配定速巡航的控制按鍵則配置在右邊把手。
ADV版本搭載由六軸IMU管理的轉向輔助燈.可根據傾角自動調節照明範圍。
改款重點整理
1.排氣量由2015年版本的998cc.擴缸到1084cc
2.馬力增加9匹來到102匹.扭力為105Nm
3.符合歐盟五期油耗廢氣排放規範
4.車重減輕5公斤.包含引擎.車架與後搖臂.
5.標配上下子母儀表顯示.上端為6.5寸觸控液晶可接藍芽與Apple Carplay系統
6.全新的電控系統.包含4種騎乘馬力模式可任意切換.另外可記錄兩種自由設定模式
7.更精準快速的六軸IMU感應.防前後輪浮舉Wheelie Control/Rear Lift Control
8.7段HSTC循跡防滑與動態ABS介入強度可調.
9.ADV SPORT版本追加 無內胎.電子懸掛 與風擋手動高低可調
===== 2020 本田 CRF1100L Africa Twin 規格表 =====
引擎形式 水冷四行程,八汽門,並列雙汽缸, 曲軸角度270 , 單凸輪軸
全長 2330
全高 1395
全寬 860
軸距 1,575mm
最低地上高 250mm (9.82 inches)
座高 850mm~870mm
裝備重量 標準版6速版226kg/DCT變速箱版236kg
ADV版6速版238kg/DCT變速箱版248kg
ADV電子懸掛 6速版240kg/DCT變速箱版250kg
總排氣量 1084cc
供油方式 電子噴射式(PGM-FI)
壓縮比 10.1:1
啟動方式 電動
最高馬力 75kw (101.97hp)@7,500rpm
最大扭力 105Nm @6,250rpm
油箱容量 18.8L/ADV版24.8L
傳動形式 溼式六檔鏈條傳動 一般六速
選配六速DCT雙離合器系統,包含兩種駕駛模式,(道路,越野)
前懸掛系統 SHOWA 45mm 潛望倒立式預載及壓縮可調油壓前叉,行程 230mm
(ADV版可選配SHOWA EERA電子避震)
後懸掛系統 SHOWA 單槍中置預載阻尼可調 Pro-Link 多連桿後避震,行程 220mm
(ADV版可選配SHOWA EERA電子避震)
輪胎(前) 90/90-21 M/C 54H(ADV為無內胎)
輪胎(後) 150/70R18 M/C 70H(ADV為無內胎)
前剎車系統 雙310mm浮動碟配輻射四活塞卡鉗(ABS),燒結剎車皮
後剎車系統 256mm浮動碟配雙活塞卡鉗(ABS) DCT款配備停車剎車系統
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想買,買完告訴老婆八千她能信嗎
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真詳細辛苦了,明年就換他了
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21萬,我老闆今年提的,圖片那個白藍色,的
一直特別喜歡非雙,但是沒錢買,騎的最貴的車就是春風國兵了。現在不騎車了(騎的最後一輛貝納利502今年3月底賣了),計劃明年春天買個踏板騎了,騎了20多年摩托,要到最後歸宿了(都說騎士最後歸宿是踏板)。