近幾年摩托車市場吹起復古熱潮,不論是採用舊時代設計加上新科技的車型,或者是以舊有元素重新設計的新車,推出的車型都相當受到消費者喜愛,而今天要介紹的本田新車於2017年底首度現身,隸屬於NEO SPORTS CAFE家族底下的CB300R。
與老大哥CB1000R一同亮相的CB300R,在2017年米蘭車展首度現身。
帥氣小老弟正式來襲,CB300R
沒錯,對於已經接連試駕完CB1000R、CB650R的我來說,看到CB300R實在是不得不佩服本田設計的功力,即便少了三個氣缸依舊不減CB-R車系的高質感,該車款依舊採用簡潔的車體設計原則,由側面看去依舊可看到整車呈現梯形曲線。
最吸引目光的絕對是古銅色的前叉組,大幅提升全車質感以及前總成的分量感。
全車光源採用LED燈配置,頭燈與其他車款同樣採用薄型化設計並在外圍配有類似光圈的設計,尾燈也採用半圓形設計,雖然精緻度不如CB1000R,但比起其他同級競爭對手來說質感也有來到相同水準。本站今天的兩種拍攝顏色中,筆者最喜歡的是有點酒紅的CB300R,沉穩的紅色更能彰顯該車款的高雅定位,而且在該配色上頭搭載古銅色輪框。
在水箱護罩旁邊依舊有類金屬質感的塑膠飾蓋,上頭有CB300R的車名字樣,一旁可看到管狀車架外露於外頭,較為可惜的是排氣管上頭因為法規限制,有額外的防燙蓋設計。
除了在外觀設計沒有因為排氣量打了折扣,在車體設計也相當用心,將較重的核心零件移往車輛重心位置擺放,例如調整電瓶的擺設位置,加上非對稱式的搖臂設計以及後避震器上座採用金屬連線的分離式設計,在保有145kg重量的同時確保穩定的操控感受。
日系配置王
CB300R可說是該級別的日系配置王,首先是許多人在意的馬力資料,僅有286c.c.水冷四行程單汽缸引擎的配置,雖然比起雙缸引擎略顯遜色,最大30.5hp@8,500rpm的馬力資料以及28Nm@6,500rpm的扭力表現也不是該級別最亮眼的成績,但是僅有145kg的裝備重量倒是令人印象深刻。
順帶一提,在媒體試車這種絕不客氣的使用情境下,加上本次試乘的車輛里程數只有120km的前提下,儀表油耗表現竟然來到2.78L的驚人水準,幾乎直逼150排量摩托車的油耗表現了。
2019 本田 CB300R前叉改為古銅色呈現,CB300R配有SHOWA 41mm不可調倒立式前叉;後避震器為五段預載可調單槍設計,配上不對稱的後搖臂提供絕佳的操控效果。前剎車更是採用Nissin輻射卡鉗配上296mm浮動碟盤。
800mm座高略微有些高,但是通過椅墊前端的削切以及不到150公斤重量,我想坐高問題比想象中來得輕微許多。
本田 CB300R還配有IMU慣性量測單元,但是沒有彎道ABS的他通過IMU可防止緊急剎車時後輪浮起,提升騎乘時的安全性。這項配置也可在本田 MONKEY 125上頭見到。
車輛細節
新手無壓力,老手有樂趣的騎乘體驗
從試乘會集合點取車出發,光是把車立起、踢起側著,第一個反應竟然是:“這根本是150的摩托車”。
拉起離合器踩入一檔,無法調整距離的原廠拉桿是唯一可以挑惕的地方,掛檔腳感的回饋感相當明確。在交通繁忙的市區,CB300R完全讓你感覺不出來這是一輛擁有30.5hp,不出兩個路口,我已經認為我有足夠信心可以掌握這輛車的特性了。在市區的靈巧度相當像本田自家的MSX 125,只是油門擰下時的回饋感大相逕挺而已。
隨著油門開度增加,在6,000轉之後CB300R會有明顯的推力產生,一路推動你直達紅線區,在145公斤裝備重量的加持下,30.5hp馬力的CB300R加速表現可是一點都不輸其他日系廠商的雙缸車,在快速道路上要脫離四輪車陣並不是多大的挑戰。而且別忘了本田 CB300R可是輛有著挺立騎姿的車款,甚至讓人有點滑胎車的錯覺,相信就算騎一整天也不會感到疲勞。
試乘路線來到節奏緊湊的山路,CB300R在路上呈現出隨心所欲的騎乘節奏,唯獨在下坡時重重扣下剎車,前輻射卡鉗以及296mm單碟提供的制動力道僅能給出中規中矩的評價,但是41mm前叉支撐性相當優異,並不會有軟腳的情況發生,在彎中的自由度、穩定度都相當令人驚豔,拉正車身立刻補下油門,恰到好處的動力正好可以全油門衝往下一段彎道,快慢交錯的騎乘節奏絲毫不會給騎士造成壓力。
你怎麼能不喜歡這種自在的騎乘感受?
騎車就是這麼的簡單,而且你可以輕鬆體驗
本田 CB300R雖然不是輛主打運動風格的街跑車,但是卻是一輛更適合市區騎乘,作為天天代步的好夥伴選擇,他可以讓你在市區無壓力騎乘,但也不失效能表現,甚至是加個馬鞍包為自己的便利性加分也不會顯得過度突兀,動力升級的新手騎士來說,相信你可以馬上上手享受自在的騎乘樂趣。
但我認為對於老手騎士來說,本田 CB300R更能發揮出玩樂本質,雖然效能完全不是公升級車款的對手,但是輕快的騎乘節奏或許是你車庫中第二臺車、第三臺車,甚至是天天騎出門的最佳選擇。
本田 CB300R規格表
引擎型式水冷四行程單缸
缸徑X行程76.0 x 63.0 mm
排氣量286 c.c
最高馬力30.5hp @ 8,500 rpm
最大扭力2.8kg-m @ 6,500rpm
傳動方式六速鏈條傳動
前懸掛41mm SHOWA正立式前叉
後懸掛單槍中置避震器,5段預載可調
前剎車296mm單浮動碟盤,NISSIN輻射卡鉗,ABS
後剎車220mm單碟盤,單活塞卡鉗,ABS
座高800mm
長X寬X高2,020 x 805 x 1,050 mm
前輪110/70-17 (74L)
後輪150/60-17 (71L)
軸距1,350mm
車重145kg
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30匹馬力等於多少千瓦?
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如果引進,3萬左右有市場
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官方傳聞明年上市,關於售價四萬以內的話,相信很有競爭力
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5.33萬人民幣,都散了
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臺灣五萬+,都散了吧,比BMW還飄了!
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車不錯,輕量化也做得好。油箱小,國內價格高,是硬傷
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單缸的cb是沒有靈魂的!
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只關心兩點:國內有沒有,什麼價錢。
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坐高最低可以調到多少?
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講解這麼詳細,國內不出售,你是不是讓我買水車?
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但是那一個缸不讓我們體驗啊
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5.6999大家都洗洗睡吧
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估計應該3.98-4.28左右。
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只要不是中國組裝生產,價格絕對是很高很高的。散了吧
弱弱的問一句 30匹馬力是多少