綜合各媒體報道及乘聯會資訊，2019年9月中國汽車市場狹義乘用車銷售178.14萬輛，同比下跌6.5%。在經歷6月銷量同比正增長後，國內車市連續三個月銷量同比下降。從細分市場上看，SUV銷量走勢仍明顯強於轎車市場。9月，國內車市SUV車型銷售80.89萬輛，同比微增0.6%；轎車市場則僅售出85.89萬輛，同比下滑高達11.2%。轎車市場明顯拖累了國內車市的整體復甦。同時，MPV市場9月銷售11.36萬輛，同比下降14.5%。

在國內汽車行業，“金九”歷來都是各大廠商的重點銷售月份。從銷量來看，今年的“金九”較8月份156.28萬輛的銷量環比增加13.99%。儘管銷量同比下滑，今年“金九”也算給低迷的國內車市注入了一絲暖意。1-9月狹義乘用車總銷量同比下降8.6%，但9月同比增速略好於8月，也預示著降幅進一步收窄，車市趨於穩定，可以對年底略微寄託一些希望。

新Lavida登頂新Bora同比翻倍 日系轎車銷量壓力大增

每逢9月都是國內汽車消費旺季。儘管9月轎車同比銷量相對慘淡，但部分車型表現仍然強勢。9月，新Lavida銷售48654輛，同比增長9.2%。同時，新Bora銷售34946輛，同比增長高達102.6%。據悉，-福斯2020款Bora以及新款Bora·傳奇已於9月底正式上市，2020款Bora共推出8款車型，售價區間11.10-15.60萬元；新款Bora·傳奇共推出4款車型，售價區間為9.88-11.68萬元。由於新車上市，18款、19款Bora普遍優惠2至2.5萬，起步價僅8萬多元，價格極具吸引力。新Bora近幾個月以來銷量不斷攀升也就不難理解了。

除新Lavida、新Bora外，同屬德系產品的Sagitar表現也較好。9月，Sagitar銷售32494輛，同比增長13.1%。當然，Sagitar銷量增長也離不開大幅優惠促銷加持。據了解，18款Sagitar普遍優惠在3萬以上；19款車型優惠多在1.7至3.3萬之間。

伴隨著新Bora、Sagitar等主力產品加大力度促銷，福斯全新的中低端品牌Jetta本月也悄然啟動。從產銷資料來看，Jetta品牌9月生產18323輛，銷售3520輛。Jetta品牌在上市首月產量即達到近2萬輛，明顯沒有采用傳統的產能爬坡方式進行生產。這也說明Jetta品牌整體運作高於廠商預期。福斯對國內中低端市場圖謀不小。

德系產品大幅優惠促銷對日系產品形成了明顯壓力。9月，Sylphy銷售37944輛，同比下跌10.9%。應該說，Sylphy長期以來都保持著相對可觀的價格優惠。但德系產品一旦在價格上貼近肉搏，Sylphy所面臨的壓力就大增了。同時，另一款日系主力產品COROLLA9月旺季僅售出26450輛，同比下降18.2%。

在豪華轎車方面，賓士C Class、賓士E Class、奧迪A4均再次進入轎車銷量前20強。9月，賓士C Class、賓士E Class分別銷售14868輛、14455輛，同比增長12.9%、13.4%。奧迪A4則售出14054輛，較上月基本持平，但同比減少高達15.9%。

長城捍衛自主地位 福斯系佔據五席

9月，哈弗H6仍然是國內SUV市場月度銷量冠軍車型。哈弗H6本月銷量突破3萬輛，銷售30719輛。同時，哈弗M6銷售15108輛，同比增長131.5%；哈弗F7銷售12064輛，居SUV月度銷量前20強第17位。從銷量來看，哈弗H6領先SUV銷量第2名超過9000輛。長城汽車也實現了3款SUV車型同時進入SUV月度銷量前20的強勢迴歸。

在合資SUV方面，TAYRON9月銷售21334輛，排名超過Tiguan，居SUV月度銷量前20第2名。同時，Tiguan、奧迪Q5、Tharu、探歌等4款車型也均進入國內SUV月度銷量前20強。南北福斯“探、嶽、途”互相交叉起名，讓人傻傻分不清，但是，福斯系SUV產品進入SUV月度銷量前20強的車型已達到了5款，佔比高達25%。福斯近年的國內力推的SUV戰略已現成效。福斯品牌在國內市場的領導地位也更趨鞏固。

在自主SUV方面，長安CS75、捷途X70銷量增勢較好。9月，長安CS75、捷途X70兩款車型同比增長均超過40%，分別銷售19678輛、13758輛。

國內MPV市場僅兩款車型銷量破萬

9月，國內MPV市場僅有五菱宏光、別克GL8兩款車型突破1萬輛。五菱宏光銷售26142輛，同比下跌24.6%；別克GL8銷售15496輛，同比增長28.4%。