曾經的知名中國產汽車品牌—海馬汽車，目前已陷入了多事之秋。

9月26日，海馬汽車釋出公告稱，為了優化公司資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，聚焦主業，增加公司現金流，提升公司效益。擬將其上海海馬汽車研發有限公司100%股權轉讓給鄭州睿之尚實業有限公司，受讓方為海馬汽車控股股東海馬投資集團有限公司的子公司。

時隔半個多月，在10月12日，海馬汽車釋出公告稱，全資子公司轉讓股權的議案已通過。據悉，這起交易將給海馬汽車帶來約4.3億元收益。

值得注意的是，這並非海馬汽車第一次變賣“資產”了。早在今年5月16日的時候，海馬汽車就釋出公告稱，出售位於海口市的部分閒置房產。其中，住宅269套，商鋪15套。

此後，又相繼出售了於上海市浦東新區的36套閒置房，位於海南省海口市的81套房產。

一個月內總共出售了401套房產。據悉，目前401套閒置房產已出售156套，收款5709萬元，預計增加歸母淨利潤3668萬元。

一邊是賣房，一邊是賣股權，曾經的行業佼佼者為何頻頻發出自救動作？

這就不得不從海馬汽車的經營狀況說起了。根據2017年和2018年的年報顯示，這兩年，海馬汽車的淨利潤均為負值。

具體來看，2017年，海馬汽車出現了鉅額虧損，其當年歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-9.94億元。

2018年，受外部大環境、公司品類戰略落地和產品進一步聚焦等影響，海馬汽車全年汽車銷量為6.76萬輛，同比大幅下滑。2018年，海馬汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-16.37億元。

由於連續兩個會計年度淨利潤為負值，根據相關規定，海馬汽車的股票交易被實行退市風險警示。在今年4月，被實行了“退市風險警示”的出來，股票代稱由海馬汽車變為*ST海馬。

而在2019年上半年淨利潤依然為負值，虧損達1.78億元。所以，這一系列的動作，被外界看作是為了“保殼摘帽”。與改善銷售困境相比，資產變賣是更為快捷的救急手段。

銷量大幅下滑

此外，在銷量方面，也是不斷地下滑。根據近日公佈的銷量資料顯示，海馬汽車9月產量為2912輛，同比下跌39.43%，前三季度累計產量為20152輛，同比暴跌60.78%；而在銷量方面海馬汽車更是遭遇到了前所未有的危機，9月其銷量為3,224輛，同比下跌26.39%；前三季度累計銷量為21,979輛，同比暴跌60.78%。

在具體車型方面，海馬汽車目前已經停止了基本乘用車、MPV和交叉型乘用車的排生產，僅依靠生產SUV車型來供給市場。

海馬汽車銷量的下滑一方面是跟市場整體的表現分不開的，今年以來，車企整體銷量出現了下滑。但羅馬並不是一日建成的，海馬汽車業績的斷崖式下滑也並非一日之舉。

對此，有業內人士表示，海馬汽車銷量出現斷崖式的下滑，一方面是因為自身研發實力弱，技術老舊，旗下佈局產品較為狹窄，與市場需求脫節；此外，混亂的車型定位和較差的產品品質是阻礙其發展的主要原因。品質問題則逐漸吞噬了消費者對該品牌的信心和熱度。

某汽車分析師也表示，海馬汽車近些年走下坡路，與其跟合作伙伴分道揚鑣，沒有留下核心技術有關。

而在新能源補貼政策退坡之時，車企唯有做好研發，將核心技術牢牢掌握在手中，才能不懼危機，度過“寒冬”。