雖說街車是一種實用型的摩托車，在眾多的摩托車型中是保有量最多的。但是並不代表外觀戰鬥激進的仿賽車就沒有市場，對於一些追求速度的車友來說，跑車才能抓住他們的眼球。同時，現在很多的跑車在設計上也兼具了日常通勤代步，比如之前給大家介紹過的川崎小忍者Ninja 250。

說到日系仿賽摩托車，除了川崎忍者系列之外，YAMAHA的R系列也是大家如雷貫耳的車型。在眾多的150cc級別的跑車中，YAMAHAR15常常拿來和阿普利亞GPR150以及鈴木的GSXR150相對比，可以說這三款車都是很強的存在。今天老王暫時不對這三款車做對比分析，咱們先來看看YAMAHAR115究竟怎麼樣吧。

外觀

就外觀來說，YAMAHAR15延續了YAMAHA的家族式設計，雖然沒有自家大哥YAMAHAR1和R6的顏值那麼高，但整體來說還是很耐看的。全包圍的設計頗具大排跑車的風采，還起到有效降低風阻的效果。除了最經典的深藍色車身設計，2019年YAMAHA還推出了全新的亮黃色配色，很有辨識度。

不過可惜的是由於定位，進口以及售價（高達23600元）的原因，在國內市場目前只有2015款在售（更多的情況下只有中古車），2018款暫時無緣國內市場。

配置

相對於國內在售的2015款 ，2018款的YAMAHAR15升級了不少地方。比如車頭大燈也由鹵素光源升級到了LED燈具；液晶屏+機械指標組合的儀表盤也升級為了全液晶的形式。此外，除了滑動式離合器這項變化之外，懸掛系統的升級是最為明顯的，40mm的倒立式前叉+中置多連桿後減震的設計，增加了駕駛的舒適性。

剎車部分，前後碟剎搭配活塞卡鉗，並沒有選配ABS系統。其他引數方面，坐高為800mm，整備品質為134kg，適合新手入門。另外，油箱容積為12升，大小適中。

動力

最後就是YAMAHA引以為傲的動力系統，搭載的是一臺單缸水冷4氣門發動機，採用VVA可變氣門技術，內建單頂置凸輪軸設計。

其中，實際排量為155cc，最大功率為14.2kw/10000rpm（最大馬力19匹），最大扭矩為14.7N.m/8500rpm，極速可達135km/h。相對於2015款，2018款的引擎部分進行排量的增大（有原來的150cc增加到155cc）和重新的調教，在動力效能上也由原來的兼具實用代步變成了更注重玩樂性。

小結

老王也不得不承認全新升級後的YAMAHAR15（2018款）具有很大的優勢，雖然因為種種原因並沒有引入國內市場，但除了價格之外其他方面特別是動力效能還是很有優勢的。雖說是一款小排量引擎，但升級了滑動式離合器之後，搭配6擋變速箱，操控起來十分輕鬆。此外，彎道屬性和高速穩定性也是很不錯的。只是分離式的座椅設計，不適合長途駕駛，油箱也不夠大。