李斌，汽車圈內大哥大人物，北京大學社會學專業畢業。2000年創辦易車網，2014年發起創立蔚來汽車。是汽車圈內由媒體人變成造車人的大哥大，中國第一個海外上市的汽車網際網路公司。這位大哥圍繞網際網路和汽車行業，曾參與創辦及主導投資了超過40家企業。

你可能要問了，讀社會學的李斌他的特長應該是研究社會行為和人類群體呀？怎麼他的商業頭腦那麼發達。做生意的人誰都想發財，為什麼就是他做成了呢？

這可能要追溯到為他做商業啟蒙的外公。1974年出生的李斌，小時候跟外公外婆住在安徽大別山區。他外公是個十里八鄉都很出名的牛販子，在那個牛是重要生產資料的年代，耕田拉車等農活，離開牛農業生產就沒辦法開展。牛的重要性不言而喻，李斌外公靠著精明的頭腦低買高賣，不販牛的季節就做其他小生意，勤勞精明的老人種田做生意兩不誤，小日子過得紅紅火火。這一切，都被小李斌潛移默化地記到心裡，融化到了血液裡。

我們再說蔚來汽車，從2014發起創辦走到今天，幾十家國內外投資機構，都是拿出白花花的銀子去投他的專案。如果要頒一個近十年融資達人獎，這個獎非李斌莫屬。這麼說，你可能還沒有多少直觀概念。接下來我們通過資料來逐層撥開一路辛酸走來的蔚來汽車。

從2014年開始創辦，到2018年開始量產，並實現銷售全年交付車輛總檯數11348輛。2019年1-8月總計實現銷售10322輛。蔚來汽車雖然給自己定位在豪華品牌汽車陣營，但是其售價大多也就是在四、五十萬以內。我們說汽車行業是一個資本技術密集型的行業，做成功一個汽車品牌，其難度要經歷九九八十一難，傳統汽車行業百年以來，能存活至今的品牌哪一個不經歷九死一生？如果是傳統汽車生產商轉向新能源車型開發，他們可以拿著從傳統汽車產業賺的利潤，來培養新能源汽車的發展。這樣，這邊能賺錢，那邊把賺來的錢再投入新能源汽車發展。如果在能從資本市場拿到大筆資金就如虎添翼，即便從資本市場沒有拿到大筆資金，靠著自己的造血功能，傳統汽車生產商依舊可以實現自給自足的良性發展。

從2014年興起的造車新勢力就不同了，以蔚來為代表。他們原來不是吃造車這口飯的，紛紛湧進這個行業。靠什麼取勝呢？資本，資本！還是資本！儘管說，新能源汽車發展是門外漢和門內漢站在同一個起跑線上，也是我們汽車工業趕歐超美難得的彎道超車機會。先進的管理模式，管理人才靠資本能買來。新能源技術靠靠資本能研發出來，核心技術呢？需要十餘年技術沉澱的的核心技術呢？電池，電驅，電控哪一環節有你的獨門祕籍？有沒有卡脖子的技術？會不會受制於人？如果在一個開放的市場環境下，一切都能靠資本這把鑰匙開啟這一個又一個謎團的話。現金流有多麼重要對於一個專案，其意義不言而喻了。

造車要投資多少錢才能峰迴路轉？收回成本又要多少年？這是一筆不容易算清楚的一筆賬。蔚來汽車至今投了多少錢，我們不知道。但是我們從它的近三年財報可見一斑，正如，你不知道你身邊的那個哥們賺了多少錢，如果你知道他每月消費多少錢，是不是可以倒推出一些數字呢？我們看到2016年蔚來汽車虧損25.73億元，2017年虧損50.21億元，2018年虧損96.38億元，這三年一共虧損172.33億元。僅僅剛剛過去的2019年上半年就虧損了59.08億元。如果加上2019上半年的數字蔚來汽車已經虧損了231.4億元。我們透過2019年的他們第二季財報看到，總資產182.03億，總負債177.47億，資產負債率高達97.5%

好了，我們話題再回到造車這件事。造車，究竟是經濟學中的有限遊戲？還是一場無限遊戲呢？有小夥伴可能不明白，要問汽車達人老程，什麼是有限遊戲？什麼又是你說的無限遊戲呢？有限遊戲就是我們通常見到的打比賽，我們只關心輸贏，一場遊戲結束我們是輸了還是贏了。在這場遊戲過程中，我們追求的目標也只有輸和贏。一切和輸贏無關的事情，都被排除到關注視線範圍之外。那麼無限遊戲呢？無限遊戲呢就是不管輸贏，只要遊戲還能繼續玩下去。無限遊戲追求的是持續玩下去，一時的輸與贏並不重要。造車顯然是一場無限遊戲，一個季度的輸贏，一個年度的輸贏似乎都不那麼重要，重要的是這個造車的遊戲能持續的運轉下去，能玩下去。

現金流，顯然是這場無限遊戲能否持續玩下去的一張通向明天的入場券，有了這張入場券，遊戲你就能持續玩下去。如果沒有入場券這個遊戲會隨時提前終止，你自然都會出局。就像股市裡，明天的行情走勢再好，你已經沒有了建倉的子彈。這個遊戲就被你玩成了有限遊戲了。

人生如戲，戲如人生。儘管知名的投資機構伯恩斯坦分析師說，蔚來汽車的現金流將會在未來數週內用完。將蔚來汽車目標股價從1.7美元下調至0.9美元，這就意味了蔚來汽車快觸及納斯達克的1美元退市的紅線。假如持續30個交易日股價低於一美元，就會被警告退市，在警告期的90天內還不能扭轉局面，下一步就只有乖乖地退市了。希望蔚來汽車掌門人能夠再發揮徽商的稟賦，力挽狂瀾救蔚來汽車於水深火熱之中。畢竟當初被好幾家投資機構預言數週之內即將關門的特斯拉，現在活的好著呢！是好是壞，不到最後還真的難說！