今晚，比亞迪在重慶召開新車上市釋出會，秦PLUS EV、宋PLUS EV、21款e2、21款唐EV四款車一同亮相，純電動新車全面搭載刀片電池。

坐雲巴，看新車

不同於常規品牌熱衷於在深圳的某座體育館、海南的某片沙灘、上海的某個創意園釋出新車，比亞迪特地將此次釋出會選址在西南內陸地區的重慶，其寓意不言而喻——去年3月，比亞迪“刀片電池”橫空出世，位於重慶璧山區的弗迪電池工廠便是刀片電池的首個生產基地。

刀片電池的釋出，不僅為比亞迪自家產品提供更有力的安全保障，還引發全行業對電池價值觀的重新思考，糾正三元鋰電池唯續航至上的偏路：新能源陣營的友商也紛紛推出主打安全的電池技術，將電池安全放在產品首位，行業理念迴歸正軌。

除了針刺測試，比亞迪還為自己新增一道“附加題”：重卡碾壓強度測試。將比亞迪T31純電動重卡配置46噸重的砝碼從電池包直接碾壓過去後，電池包無論是外觀還是資料監控均一切如初，甚至還能重新裝配回漢EV行駛。

電池工廠旁，還有一條穿梭在城市森林的軌道線路“雲巴”。 雲巴是比亞迪比亞迪歷時7年打造的、具有100%自主智慧財產權的軌道交通系統。這條起自高鐵璧山站、終達重慶地鐵1號線的“重慶雲巴示範性”，隸屬於重慶雲巴軌道交通運營管理有限公司，而這家公司是重慶弗迪鋰電池有限公司的100%持股子公司。

重慶雲巴示範性”曾在今年2月短暫對外免費公眾試運營，目前仍處於試實行階段，很快將會迎來正式運營。

全面切換刀片電池

本次釋出的四款新車中，秦PLUS EV、宋PLUS EV是全新發布，e2、唐EV為新增配置或動力電池更新（元Pro僅作為展示，3月21日已正式上市）。不要嫌棄全新車太少，放眼全球，一口氣釋出7款全新車的也只有恆馳能做到。

宋PLUS EV終於上市，這款SUV去年不僅多次在車展公眾亮相，媒體的靜態體驗活動甚至都舉行了，眼看上市口令萬事俱備，硬是推遲至今天才正式上市。補貼後售價16.98-18.68萬元，NEDC綜合續航均為505km，將在e網經銷商網路進行銷售。

秦PLUS EV實車首次亮相，作為秦PLUS DM-i超級混動的純電動版本車型，外形輪廓及尾部與DM-i版保持著高度一致，前臉同樣運用上漢EV同款造型；內飾液晶儀表盤是一大亮點，並未採用懸浮樣式，而是直接內嵌至中控內部。

秦PLUS EV共釋出400km、500km、600km三個續航版本，補貼後售價12.98-16.68萬元。

2021款唐EV在此前已經上市釋出，此次新增四驅高新能版尊榮型，補貼後售價28.35萬元，相較於之前的四驅高效能版創世旗艦型價格進一步拉低。

2021款e2，補貼後售價9.98-11.58萬元，續航里程401km與三元鋰版本相當，外觀內飾與現款保持一致，僅動力電池更換為刀片電池。

五款配備刀片電池的新車一同釋出，標誌著比亞迪正式將刀片電池全面鋪開，“自燃”一詞進一步從新能源汽車字典抹去；同時也透露出一個訊號，刀片電池的產能問題或已得到解決，未來無論是比亞迪品牌車型，亦或是外供的其他品牌，都有機會讓新車早日“帶刀上陣”。