自2018年開始，國內車市便呈現出越發激烈的競爭環境，正是在SUV紅利褪去的大背景下，國內各汽車廠商則開啟了真正的“肉搏戰”。在經歷兩年寒冬“洗禮”後，消費者們也愈發清楚，誰才是國內自主品牌的佼佼者。長城依靠對“SUV車型的深耕”進一步明確了自己定位；吉利透過整合資源及開拓市場，勇奪“自主一哥”頭銜；而以彎道超車和落實消費者需求為主的比亞迪，如今在國內市場上地位，同樣得到進一步提升。

現階段，只要提及比亞迪，車友們首先想到的就是，該品牌在“王朝家族”和新能源車型的突出表現。其中在王朝家族裡，最受消費者歡迎的則莫過於“宋”系車型，無論是處處對準使用者痛點的宋pro，還是以新能源為主的宋DM，都擁有著不錯的市場口碑。如今隨著比亞迪進一步開拓細分市場，昔日的“宋”經典款，也得到了升級和最佳化，並且還進一步降低購買門檻。那麼對於榮煥新生的宋經典，會為使用者帶來哪些不一樣的改變呢？接下來我們將對其一一探討。

經典外觀不變，耐看才是關鍵

新款宋經典版在外觀方面相較現款車型並沒有太大改變，整體造型上依舊採用了比亞迪“Dragon Face”家族式設計語言。儘管和現在的宋Pro相比，顏值上會有明顯的差距，但好在耐看造型設計以及不算過時的時尚元素，因此總的來說，比亞迪宋經典版在造型方面，還是有著相當不錯受眾面的。

當然落實到新車具體造型來看，前臉經典六邊形進氣格柵在四周鍍鉻裝飾的點綴下，相當具有辨識度。此外，極力向兩邊延伸的鍍鉻飾條則與矩陣式大燈緊密連線在一起，整體看起來確實有點像兩條細長的“龍鬚”，配合以底部倒五邊形霧燈區域以及銀色護板，一定程度上豐富了新車前臉的視覺體驗，醒目且不乏精緻感。

來到新宋經典版的車身側面，錯落式雙腰線配合以全新設計的燻黑輪廓，給人營造車強烈的運動氛圍。加之懸浮式車頂的應用以及原子黑配色的加持，儼然給使用者一種黑武士的既視感，儘管對比哈弗同級F5，單從精緻感和協調感來看，宋經典版確實要更勝一籌。

內飾質感升級，空間同級較優

進入車內，新車內飾佈局和其外觀一樣，均採用了較為傳統的家族式設計風格，不過得益於在內飾用料方面相比現款車型有所提升，因此就整車內飾視覺感受而言，確實要比現款車型來的更加簡潔且具備質感。其中變化最大的，還屬新車更換了家族最新的平底運動型多功能方向盤，並且在全新縫線處理工藝的加持下，握感及精緻感都有所進步，加之當下流行的懸浮式中控屏。這樣的內飾佈局，放在同級競品中確實能做到有來有往。

至於空間方面，新宋經典款的長寬高分別為4600/1830/1700mm，軸距則達到了2660mm，而得益於不錯的車長和軸距，新車放在哈弗F5以及長安CS55中，均表現出不錯的姿態，車內空間充足舒適，除了中部凸起的地板外，整體來說並不會有太過壓抑。單從車內空間來看，比亞迪宋確實很好地繼承了Pro版空間大的優勢，在滿足國人大空間需求的同時，也能反饋以優秀的乘坐質感。

配置品質均有進步，安全才是王道

除了耐看的顏值以及寬敞的空間外，新宋經典版作為一款家庭用車，安全對消費者來說同樣是最基本的要求。根據此次新車搭載的主動安全配置來看，宋經典版全系標配了坡道起步控制、液壓制動輔助、胎壓監測以及第九代博世車身電子穩定系統，極大地提升新車在安全性上的水準。

而在自身產品素質方面，新宋配備了3H超高強度全方位碰撞吸能安全車身，整體車架高強度鋼比例達到50%，超強度材料更是佔據了25%比例，從硬性條件上為使用者提供最直觀的安全保障，這也難怪比亞迪汽車通常都會被車友們戲稱為“陸地坦克”。

動力方面，新宋經典版全系搭載了一款代號為BYD476ZQB的1.5T發動機，最大功率為118kw，峰值扭矩達到245N·m，傳動系統方面與其匹配的則是6MT和6DCT變速箱。從動力引數來看，新車的這套動力總成並不算激進，不過由於成熟穩定的原因，被廣泛使用在比亞迪很多車型上，家用完全足夠，穩定性及中段爆發力均處於同級別主流水準。

當然，儘管比亞迪宋經典版整體實力相較現款車型有所提升，底盤前麥弗遜後多連桿獨立懸架，在保障操控的同時也能兼顧不錯的濾震性，但反觀目前車型胎噪較大的問題，希望在新車上會有所改進。

國民品牌，平民車型並非說說而已

總的來說，此次比亞迪新宋經典版，雖然相較Pro版仍有著明顯的定位差距，但該車整體綜合素質的提升，確實讓廣大家用消費者再一次看到了比亞迪汽車的用心。更何況無論是從一開始F3的火熱，還是到新時代比亞迪王朝以及新能源汽車的崛起，該品牌對國內消費者的深入瞭解可以說得到了，很好地證實。因此迴歸此次，7萬元起步的比亞迪宋經典版來看，該車漂亮的外觀，不錯的配置，在未來又將會掀起緊湊型SUV，價效比市場的一股浪潮。