特斯拉中國產化似乎開始已經按天計算了。上個月，外媒曝出特斯拉上海臨港3號的超級工廠（Gigafactory 3）將於10月14日全面投產。10月7日，外媒又曝出一段視訊，一輛Model 3電動汽車出現在特斯拉上海工廠附近的一條新的測試跑道上。該視訊或進一步證實，特斯拉上海工廠在為即將到來的投產做最後的準備工作。

特斯拉中國產，直接受到威脅的不僅僅是蔚來、小鵬、威馬、合眾等國內造車新勢力，國內傳統車企的新能源車型也恐要直面挑戰。此外，值得注意的是，伴隨著特斯拉中國產，國內動力電池市場的格局也將隨之改寫。

特斯拉在國內電動汽車市場上勢頭強勁。甚至在啟動3號超級工廠之前，特斯拉中國的進口資料就顯示這家電動汽車製造商的年進口量同比增長了168％，這在很大程度上要歸功於Model 3。僅在2019年8月，中國就進口了3700多輛特斯拉，同比增長468％。

據悉，3號超級工廠將於本月開始生產Model 3。工廠內部洩漏的影象以及測試車道上的完整車輛表明，Model 3的試生產似乎已經開始。總裝大樓洩漏的影象還顯示車輛已完成塗漆，表明該設施的噴漆車間已在運營。

從銷量方面，特斯拉汽車的表現也保持了增長態勢。中國市場已經為了特斯拉的第二大市場。可以說，新能源是汽車產業的未來，隨著特斯拉的中國產化，對國內新能源汽車市場是巨大的考驗。但同時，自主新能源車企也應直面挑戰，在產品品質及技術等方面不斷提高自己，才可以得到良性的發展，從而促使國內新能源市場得到穩步發展。

很多朋友都想了解新能源車，小編帶大家了解一下常見的問題。

問：開電動汽車自駕遊需要帶很多額外的裝備嗎？

需要！充電卡、隨車充電線、帶延長線的插線板、10A/16A轉接頭、備胎、充電APP。

看著上面列出一堆東西，其實他們只是很小的體積。

問：新能源車裡程夠用嗎？充電樁好找嗎？

很多主流汽車廠商都陸續推出了續航達到400、500Km的車型，有的甚至達到了600Km，這樣的續航里程真的已經足夠解決你的自駕里程焦慮。

習慣了只把電動汽車作為通勤工具的你，就算是用最節能的時速前進，也不影響你在進入疲勞駕駛狀態前到達充電樁位置。在司機休息換乘的服務站做一個幾十分鐘的快充，就足以支援下一個行程。

截至今年6月，全國公共類充電樁41.2萬臺，其中交流充電樁23.6萬臺、直流充電樁17.5萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。這個數字仍然在快速增長中，最近一年內每月新增公共類充電樁超過萬臺，而且今年6月同比增速是51.5%。

問：正確的駕駛習慣其實可以省電嗎？

好的駕駛習慣可以省油，也可以省電。

1.少踩剎車緩加速：選擇小力度起步，用中等力度加速，平順駕駛風格大約能提高20%的能耗經濟性。

2.注意能量回收：純電動車輛具有傳統車輛無法實現的“能量回收”的優勢，當加速結束後抬起加速踏板時會對能量進行回收，向動力電池充電、補充電量。不同車輛的動能回收的檔位操作不同，要駕駛前熟悉相應的操作。

3.控制最高車速：重複加、減速時，高壓電量下降會很明顯，要儘量保持勻速行駛。當車輛超出經濟時速時，速度越快高壓電池電量下降越快。在城市行駛時，每小時60公里是最經濟的時速；在高速路行駛時，儘量保持平穩的時速會更節能。

5.合理控制空調溫度，控制胎壓：如果天氣炎熱時，空調溫度可以控制在25℃，氣溫不高時儘量多使用自然換氣可以節能。車輛輪胎的氣壓低於正常值20%時會增加電量消耗8%，氣壓較高消耗降低，但是這樣會讓輪胎壽命縮短，地面附著力降低影響行車安全。

相信隨著公共充電設施的進一步完善，電車出行的自由也會越來越多！