今天給大家帶來EVRI續航實測的是當下熱度比較高的一款車型：比亞迪e2，一輛純電動小車，補貼後售價8.98~11.98萬元，NEDC工況續航也分為了305 km、405km兩個版本。

今天我們拿到的是智·舒適型的比亞迪 e2，補貼後售價 9.98 萬元。

e2全系搭載的都是一臺最大功率 7 0kW、峰值扭矩 180 N·m 的電機，對於日常家用帶步來說是夠用的。電池容量為 35.2 kWh、NEDC 工況續航 305 km。

當下不少人選購純電動車的一大硬性指標就是續航，為什麼比亞迪會再推出一款續航只有 305 km的車呢？畢竟現在不少純電動汽車的續航都已經 500 +了。

這個問題答案很簡單，這輛續航 305 km的比亞迪 e2 是用來再次細分市場的。試想一下，如果你有一輛燃油車，現在想增購一輛主要用來上下班通勤的純電動車，配置什麼的並不是主要需求，主要需求就一個：代步。並且還不想花太多的錢，那起售價不到9萬元的e2是個不錯的選擇。

如果你沒有車，在有限的預算內，想要買一輛續航儘可能高、出行場景儘可能比較全的車，那 11.98萬元、NEDC工況續航405km的e2也還不錯，標語我都想好了：

十一萬九千八，400 km開回家。

囉嗦完了，咱們就來看看的比亞迪e2 的續航成績怎麼樣。

實測當天的溫度為 25 ℃，體感溫度十分的舒服，但是如果是開車不開窗的話，時間久了還是有些憋悶。如果開製冷（AC）的話，又會覺得冷。所以此次空調設定為了了冷風 3 格，3 檔風量。動力模式則選擇為了 ECO 模式，根據我們的實測，ECO 模式下的比亞迪 e2 是能夠跑到 120 km/h的時速的。

反觀一下之前是測過的比亞迪 S2，這輛車在 ECO 模式下的動力就會被限制，最高車速也只能到 105k m/h，只有切換成了運動模式，時速才能上來。

路線方面，在香河服務區充滿電，之後往秦皇島方向開拔，在唐山北收費站下站，調頭回程至香河服務區，單程100 km，往返整 200 km。

雖然路線是這樣子，但是對於這輛比亞迪 e 2來說，跑完全程是不可能了。按照老規矩，我們將在剩餘電量為 10% 的時候結束高速續航實測。期間以每 20 km為節點，記錄車輛的各項資料。

最終，在電量低至10%時，這輛比亞迪e2在高速上一共行駛了 169.2 km。全程總用時 97 min（包括 0 km/h的停車狀態），全程平均時速105km/h。

在這裡想要特別說明的是，此次高速全程行駛時間為87 min。在唐山北高速下站口，由於前車接受檢查，而生生等了10 min才通過。如果按照這一成績算的話，此次全程實測的平均速度為116 km/h。

經換算，比亞迪e2的高速工況續航實測成績為 189 km

在高速續航實測中，實際續航里程每增加 1 km，表現續航里程減少 1.61 km。

另外還要強調一點，比亞迪e2在電量低於10%的時候，儀表盤會提示“請及時充電”的資訊，此時整車的動力輸出相較電量充足時也會有所減弱。再次，我們強烈建議大家，如果開著e2進行高速出行，一定提前規劃好行程，及時補電，避免出現動力電池電量過低的情況。

如果是相距150km的城際高速出行，開著比亞迪e2一口氣跑到也不是什麼問題，當然，如果車速能夠放慢至100km/h的話，相信整車續航表現會更好一些。

跟高速續航實測一樣，城市綜合工況續航測試條件沒有發生任何變化:

在將車輛使用國家電網 60kW 快充充滿放置一段時間後，再次充電至跳搶，保證電池電量儘可能的“滿”，之後開始綜合路況續航實測。

路線方面，工作日晚高峰時段從恆通創新園的國網充電站出發，上機場高速，然後繞四環行進，之後在東四環進入朝陽北路，一直到通州。接著往東六環上走，轉京平高速、機場高速回到起點。

實測全程總用時192 min，全程平均速度為 37 km/h。在跑完全程 118 km之後，比亞迪e2的表顯剩餘續航為 188 km，剩餘電量為 62%。

經換算，比亞迪e2城市綜合工況續航里程為307 km，實際續航里程每增加 1 km，表現續航里程減少 0.99 km。

在將比亞迪e2的電池電量消耗至7%，我們開始對其進行快充測試，仍舊是採用國家電網60kW的直流快充來進行測試。

從7%至完全充滿，比亞迪e2一共用了 77 min，整體屬於一箇中等偏上的成績。而從30 % 充至 80 %則用了 32 min，與廠家宣傳的快充時間很接近。

通過折線圖可以看出，充電速度在 80% 之後開始下降，不過在 90% 之前，速度下降的並不是很多，80%~90%也只用了8 min,表現不錯。

日常出行，如果不是著急趕路的話，將電量充至90%再拔槍走人也是一個不錯的選擇。

單說比亞迪e2的話，無論是純高速續航還是城市綜合工況續航，成績都十分的不錯。當然，沒有對比就沒有傷害，回頭再去看一下比亞迪S2的實測成績，你就會發現，同樣出自e平臺，電池容量更小的比亞迪e2，其續航表現反而更加優秀。一方面除了e平臺自身進化的原因，此外跟車型也有著不小的關係，相較於的SUV車型的S2，轎車造型的e2有著更輕量化的車身和更小的風阻，這些在燃油車上不太顯眼的優勢，放在純電動車上就被放大了不少。

所以如果當下你正打算購入一輛純電動車，並且正在糾結是選擇SUV車型還是轎車車型的話，我更加推薦轎車車型。當然，如果你對SUV車型情有獨鍾的話，當然也未嘗不可。