到底什麼是“原廠漆”

嚴格意義上講，應該是“塗裝車間在進行噴塗時所使用的噴漆”，絕大多數人並不知道，車身噴漆本身是一項非常複雜的工藝，車身噴漆過程中，講求不同的階段使用不同的塗料，不同的塗料形成不同的漆層。

在車身鋼板之上，可分為電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們肉眼看到車漆層，也就是大家常說的原廠漆，而後期4S店(或非4S店)在剮蹭後修補的車漆僅相當於部分環氧層+原子灰層+中塗層+色漆層+清漆層。

4S店補漆時說的“原廠漆”可信嗎

後噴的漆根本不存在嚴格意義上“原廠漆”。之前我們已闡述過，所謂的原廠漆只能是配套190℃的烘烤溫度才能使用，所以不能按照這個生產時的烘烤溫度來進行烘烤的，都不能稱之為原廠漆，4S店宣稱的原廠漆最好的也是塗料廠家所生產的原廠專用修補漆。

為什麼後補的車漆一定不如出廠時的車漆好呢

電泳 電泳 電泳，重要的事情說三遍!

噴漆時有哪些要點

噴底色時，底色既要有薄度又得保持光滑，第三把底色上的灰點控制到最少。

噴清漆，底色乾燥後，第一遍必須噴塗要勻稱，漆可以稍微稀一點，而且氣壓需要大一點，扇面也要大，不用噴塗的太厚，儘可能不要出現丟槍的現象，以能顯示光澤為好。中間等幹依據實際溫度噴塗第二遍。第二遍清漆，第二遍同第一遍基本一樣，不過噴槍移動速度應明顯放慢些，漆可以稍微比第一遍幹一點點。

幹磨與水磨有哪些區別

水磨的話發現的問題比較細膩處理的比較妥當，噴出來的效果可以，但有可能後期引起車輛底材上鏽的情況，幹磨的話，省時省力 長期後底材不容易生鏽 ，建議還是幹磨，嚴格按照工藝流程並使用幹磨的話，才能做到長時間的品質保證。

噴銀粉漆，如何做才能達到顆粒最細

銀粉的粗細最直接影響的是油漆本身是粗銀還是細銀，如果用的是細銀，就算按比例開油漆也噴得很細，粗銀要噴得細就要開得很稀，不過最好是在打好底的情況下用細砂紙磨過再開稀噴，用稀釋劑也要看溫度用的，現在的天氣最好用慢乾的稀釋劑，太快乾的稀釋劑噴出來很粗糙的，而且用的噴槍也很講究的，如果霧化的效果不好也會直接影響效果。

白珍珠怎麼噴才完美

首先底層一定要處理好，噴底白很容易咬起來，然後底白噴完，噴珍珠，切記珍珠稀稠度一定調好，千萬別調稠了，調好珍珠開始噴。一般珍珠飄兩遍即可，每噴一遍，揭開報紙對比一下顏色看是否接近，顏色最好噴的比原車略淺一點，即可噴清漆。

噴第一遍清漆的時候沒有問題，第二遍時全是水點子，噴漆前放過水，總是出類似問題，怎麼辦

要看清楚是不是水點子弄的小窩窩!有可能是清漆固化劑過期了，化不開。還有就是兌好清漆後要多攪會!每個清漆桶上都有呢，兌好了都得十五分鐘後才噴!

還有一個可能性，就是工藝問題。一般噴漆的時候要弄點水，把漆房地上搞溼，有時候噴的快，地上水太多，蒸發起來也有可能會出現在汽車的漆面上。

如何讓汽車補漆介面不明顯

底子處理完畢後先不用2000砂紙打磨，用拋光機把整個面板拋一遍，把漆膜上面的水鏽和汙點拋掉，然後再用除油劑整體除油，把蠟清理乾淨。然後再用兩千砂紙打磨，打磨面積需根據底色漆噴塗範圍大出10釐米左右。噴塗底色，底色要稍微比正常稀一點點，噴塗底色的時候儘可能範圍小點。

清漆的噴塗，清漆的調配可以正常調配，氣壓不要太大，清漆噴塗到底色上不要噴塗的過遠，最好留出8釐米左右的2000砂紙痕跡，最好一遍成型，為什麼說不要噴塗過遠因為需要個銜接，然後在清漆裡面放入介面水，介面水要跟清漆成1比1新增。然後在剩餘的8釐米範圍內噴塗對好介面水的清漆，氣壓調小點要一點點的噴，別噴流掛了，不要噴塗過這8釐米範圍，然後在用百分百的介面水做最後的銜接，為什麼還要用百分百的介面水呢，因為外面有多餘的漆霧，用介面水噴塗在周邊的漆霧上，兩遍即可，等乾燥後你會發現氣霧會跟隨介面水揮發掉。拋光的時候只需把噴塗清漆的地方簡單打磨一下把灰點打磨下就可以，介面水的地方可以無視他直接整體拋光。只要你能把我說的掌握好。拋光完成後介面絕對不明顯，即使專業人士你要是不告訴他這裡是補的漆他都看不出來!

噴黑色金屬漆乾淨，灰點少的訣竅

先是用吹氣槍猛吹邊角縫，然後大面積吹，遮蔽紙或者是報紙也要吹，再用除塵布擦拭一遍，每次噴塗之前再整體吹一遍，然後先是少兌點底色兌的非常稀，整體飄一遍，然後除塵布擦拭一遍，吹一遍，然後正常噴塗，中間無需除塵了，只要每次噴塗之前整體吹一遍就可以了，噴完絕對乾淨。