故障現象

修理廠反饋，更換B15發動機，出現怠速不穩，動力不足，故障燈點亮，現場檢查確認問題。

故障原因分析

1、用X431讀取故障碼為P0017、P0014、P0011。

2、經檢查車子在行駛的過程中未發現異常。在怠速時加速至1600轉左右，發動機明顯出現抖動現象，超過該轉速後抖動消失。

3、用X431讀取故障車相關資料流：

發動機在怠速時：可變氣門正時的脈寬調製（10%進氣側），測量OCV閥插頭端電壓為0.81V；加速至約1700轉時：可變氣門正時的脈寬調製（42.94%進氣側），測量OCV閥插頭端電壓為5.46V。（X431資料流只能讀取“進氣側”資料）。

發動機怠速時資料

發動機加速至1700轉時資料

通過以上檢測對比，分析ECU至OCV閥插頭之間線路正常。

4、根據故障碼含義，機油壓力不足、機油品質也可能導致此故障。更換新機油、測量機油壓力，壓力值在274-330KPA左右正常。試車後故障依舊。

5、更換新OCV閥試車，故障依舊，快速通斷電源線來模擬脈衝電壓，正常OCV閥內部電機帶動滑閥工作，確認OCV閥工作正常。

6、懷疑是VVT機械系統和正時系統問題，連線示波儀，讀取曲軸與凸輪軸的波形，與正常車輛對比，曲軸缺口位置與進氣相差4齒，曲軸缺口位置與排氣相差3齒，確認VVT機械系統和正時系統沒有問題。

7、在單獨斷開進氣OCV閥插頭時，用X431讀取故障，發現存在P0365排氣凸輪軸位置同步訊號不合理故障碼。

8、斷開進氣OCV閥插頭卻出現的是排氣凸輪故障，經過與商品車對比發現，進氣OCV插頭線束上帶有黃色標記，排氣OCV插頭沒有黃色標記。與故障車輛剛好相反。

9、把OCV閥兩個插頭進行對調，清除故障碼後試車，故障不重現，而且在怠速時加油至1600轉，發動機運轉平穩無抖動。

處理措施

把OCV閥兩個插頭對調插好插接器後給客戶用車，兩天後跟進，故障排除。

案例總結建議

1、由於OCV閥兩個插頭一樣，對換也一樣可以裝上，唯一區別是在進氣OCV插頭線束上標有黃色記號。

2、如技師在維修裝配發動機時，如果不注意很容易出現OCV閥外掛錯裝，需要特別注意。